IMO发话：减少温室气体排放， 船舶＂一刀切＂减速不可行！

 

　　IMO在去年设定了到2050年将二氧化碳排放量减少50%的减排目标。作为一个污染严重的行业，航运业一直被认为很难实现脱碳。目前，船舶排放的温室气体大约占全球温室气体排放量的2%至3%，燃烧肮脏的重燃油，并释放出多种有毒污染物。

 

　　根据环境组织“海洋危机”（Seas At Risk）与欧洲运输环境联合会（Transport & Environment）联合发布的一份新研究报告，船舶减速航行可以大大减少航运对人类健康、自然和气候的损坏。

 

　　报告显示，以航速降低20%计算，可减少24%的硫与氮氧化物排放以及大量的黑碳排放。减少黑碳的排放将可缓解北极地区温度上升，因为当船舶航行在北方冰冻水域时，排出的微粒会落在雪上而阻碍其反射阳光能力，进而加速北极地区的升温速度。同时，如果船舶航速降低20%，水下噪声污染将减少66%，船舶与鲸鱼之间出现致命碰撞的可能性降低78%。而水下噪声和鲸鱼相撞都会严重影响海洋环境健康。

 

　　“海洋危机”组织代表John Maggs认为，这是明显的多方受益的结果，降低航速可以大大减少航运气候影响、空气污染、水下噪音污染以及鲸鱼与船舶之间致命碰撞的发生率，而这些都是国际海事组织（IMO）必须要处理的问题。

 

　　航运公司基本上赞成限制航速。比利时油船船队Euronav的投资者关系主管Brian Gallagher称：“这会减少运力，所以需要更多的船。”丹麦马士基集团也支持在动力上加以限制，认为“锁定动力而非限速才可以达到IMO设定的减少碳排放目标。”

 

　　欧洲运输环境联合会代表FaigAbbasov也表示，这是“一石四鸟”的方式，此外，降低航速还可以节省船东的燃料费用。

 

　　不过，限速将对航运业产生重大影响，大约90%的全球贸易要依靠海运完成，减速航行意味着货物海上运输的时间将延长、成本将提高。中美贸易战已经导致海运贸易减少。更高的运输成本可能意味着某些形式的贸易将变得更加区域化。