《中国新能源汽车碳排放评价方案》全文发布

与传统汽油车相比，纯电动汽车已经具备全生命周期碳减排优势，但在具体车型上，仍然存在差异，不同的纯电动汽车车型其全生命周期的碳减排潜力也存在较大差距，也就是说并不是所有纯电动汽车都具备较为明显的全生命周期碳减排优势。
 

为了应对全球气候变化、发展低碳经济已经成为世界各国的共识，近年来欧美发达国家不断推出对温室气体排放进行限制的法案，温室气体排放限额对本国工业发展和国际贸易的影响越来越大。据《汽车新闻》欧洲版6月7日报道，德国提议严苛汽车碳排放，计划到2030年乘用车和轻型商用车尾气中的二氧化碳含量应减少到2021年水平的一半。 本文+内-容-来-自；中^国_碳+排.放_交^易=网 t a n pa ifa ng .c om
 

2018年是中国新能源经济飞速发展的一年，也是新能源车型集中爆发的一年，经历了数十年的对汽车工业的摸索和探索，中国新能源站在了"换道超车"的现实抉择前。引发这一系列思考则是新能源车型到底是否环保。按照以往评判标准，一辆新车型是否环保依据尾气排放来做决定，尾气排放较少的新能源车型自然而然的被打上“环保”的标签，实际上用尾气排放衡量汽车清洁与否远远不够，中国应当建立汽车全生命的周期评价体系，只有这样，新能源是否真的环保才有事实依据。