《北京市2013-2017年机动车排放污染控制工作方案》任务分解本周发布。对于此前颇受争议的低排放区拥堵费，北京市确定最快将会在2015年起择机征收，届时还将择机实施燃油排污费和阶梯油价等措施，以及实施差别化停车收费政策调整完善方案。 内/容/来/自:中-国-碳-排-放*交…易-网-tan pai fang . com
北京希望到2017年，该市中心城区公共交通出行比例将达52%。而北京的“治污”组合拳，预计也将成为其他大型城市的标本。
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拥堵费敲定实施时间表 本`文@内-容-来-自；中_国_碳排0放_交-易=网 t an pa ifa ng . c om
早在两年前，北京就传出在酝酿征收拥堵费的消息。该市交通部门提出，如果机动车增长速度不降下来，到2015年，机动车保有量可能达到700万辆，路网平均速度将低于15公里/小时，拥堵指数达到9.5以上。此次任务分解表提出，市交通委和市环保局将借鉴国外经验，分析该市道路交通运行、尾气污染监测数据，研究制定低排放区交通拥堵费征收政策，最快将在2015年择机实施。 禸嫆@唻洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ
除了拥堵费，北京市发改委和市环保局还将牵头制定一系列提高机动车使用成本的经济政策。如研究制定燃油排污费、阶梯油价等合理确定成品油价格的相关政策。这些都将在2015年择机实施。 本+文内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 ta np ai fan g.com
据道路运输专家解读，需要收交通拥堵费的主要有两种情况：一种是本身局部的区域污染指数非常高，比如人口密集区及工业排放较高的区域。另一种是限定排放标准的区域，包括学校、医院、公园、老人院等区域就要限制车辆的进入。同时，政府部门应该按照排放的污染程度对区域进行划分。在某个区域经常在严重污染的程度，政府就将对该区域进行限制。而拥堵费征收区域，可能将仿效一些国际城市的经验，采用“划圈”和“分段”实行结合的方式。
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