中国汽车产业低碳规划之路

根据中国汽车工业协会年初发布的统计，中国已成为世界汽车产销第一大国，比原先预计的提前了五至六年。而最新的统计显示，今年前三个月国产汽车产销继续较快增长。1至3月汽车产销分别完成455.45万辆和461.06万辆，同比分别增长77%和72%。

本+文+内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a np ai fan g.com

中国汽车工业的快速发展，无疑对汽车环保的课题提出了更为紧迫的要求。在低碳经济之风全球劲吹之际，中国汽车如何实现发展的高速度与低碳排放、建设环境友好型社会的协调发展，也成为我们不得不思考并规划的问题。

众所周知，汽车产业是国家重点扶植的产业，但同时也是大气环境的主要污染源。有数据显示，一辆轿车一年排出有害废气是其自身重量的四倍。此外，中国目前人均汽车拥有量仅为世界水平的1/3，但年耗油量已经接近全国成品油总量的60%。按照目前的增长速度和油耗水平，我国汽车保有量在2020年突破1.5亿辆时，年耗油量将突破2.5亿吨。汽车的排放已成为气候变化不可承受之重。换句话说，降低汽车的碳排放已经成为中国实现节能减排目标的关键。 本/文-内/容/来/自:中-国-碳-排-放-网-tan pai fang . com

事实上，西方发达国家早已意识到环境保护这个问题。在环保方面，从上世纪70年代到现在，欧洲汽车排放量已经下降了99%，现在只有70年代排放量的1%。再有，在车用材料的回收率上，欧洲汽车可回收材 料 达 到 了95%以 上 ， 噪 音 也 比60年 代 下 降 了90%。进入21世纪，传统能源越来越趋于紧张，为顺应节能环保的大势，各国政府不约而同地选择了新能源产业作为刺激经济走出危机的契机，将新能源产业从酝酿期推向了加速期的临界点。有业内人士就此评论说，全球汽车业的低碳时代正在悄然来到。

而我国汽车业低碳的脚步显然已经落后于欧美日等发达国家。从目前来看，国内的汽车企业看重开发市场超过开发绿色技术，还没有给予低碳时代足够的重视。在车市火爆与排放目标这对“矛盾”中，国内汽车业势必要面对正面冲击。在这个过程中，汽车企业需要背负起更多的社会责任，不仅要强调自身的经济效益，还要对地球环境负责；既要执行既定发展目标，又要深入贯彻节能减排；既要保证汽车产品性能，又要进一步减少碳排放。

夲呅內傛莱源亍：ф啯碳*排*放^鲛*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

经过2009年市场的热议，低碳汽车发展的必要性和发展路径逐步明晰。对于处在上升期的中国汽车业来说，这是一个挑战也是一个机遇，而成功与否的关键就在于中国企业能否清晰把握低碳潮流，找到科学的低碳发展道路。有专家预测，未来10年至20年将是汽车产业低碳格局形成的关键时期。汽车的低碳之路，我国已经落后发达国家，如果现在还不规划，不能在几年内扭转这种局面，未来会付出沉重的代价。

內.容.來.自：中`國*碳-排*放*交*易^網 t a npai fa ng.com

汽车巨头诠释低碳战略

本`文@内-容-来-自；中^国_碳0排0放^交-易=网 ta n pa i fa ng . co m

□记者 南辰 北京报道 本文@内/容/来/自:中-国-碳^排-放-交易&*网-tan pai fang . com

来自德国奔驰总部的三位技术专家近日解读了在通往未来零排放的道路上，奔驰确立的三步走“蓝色效能环保战略”。

尽管新能源开发和利用已经取得了飞跃性发展，但是在未来相当长的一段时期里，高效内燃机依然是汽车动力发展的主流方向。因此，奔驰已经推出了世界上最清洁的柴油发动机排放技术B lueT E C并率先投入应用。目前，奔驰最新的代表技术就是“蓝色效能综合环保科技”。

据了解，作为“蓝色效能环保战略”下最务实的科技，“蓝色效能综合环保科技”是一个包含多项具有前瞻性领先环保科技的节能减排整体解决方案总称，主要是通过优化发动机、降低车重、减少空气阻力、减少轮胎摩擦阻力、能量管理、制动能量回收等一系列手段，降低能量损耗、提升燃油效率，使车辆可降低多达12%的油耗。到2009年底，共有58款奔驰车型应用了这项技术；预计2010年，这一数字将增加到85款。2009年11月，配备“蓝色效能综合环保科技”的全新E级车的多款车型也已经登陆中国市场。 本+文+内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a np ai fan g.com

专家介绍，发展以燃料电池和纯电动为动力的汽车是“蓝色效能环保战略”的终极目标。2009年底特律车展上，奔驰展出了BlueZER O概念车系列，其中有采用锂电池技术的E-CELL、采用燃料电池技术的F-CELL和采用内燃机补充发电技术的E-C ELL PLU S，三款车的续航里程已经分别达到200公里、400公里和600公里。此外，奔驰已经开始向市场提供全球首款量产燃料电池汽车——— B级F -C E L L燃料电池汽车和sm artfortw o电动汽车等新能源汽车，均可实现零排放。

内.容.来.自：中`国`碳#排*放*交*易^网 t a np ai f an g.com

值得注意的是，奔驰等汽车巨头在降低蓄电池和燃料电池汽车成本方面的一些有效尝试。例如，奔驰新能源汽车的某些标准化部件(如电池组和氢罐)可用于大小完全不同的汽车，只需按照需求改变相关元件的数量就可以实现。这种模块化的开发理念与传统内燃机汽车的平台化战略类似，可以有效降低成本。 本+文`内/容/来/自:中-国-碳-排-放-网-tan pai fang . com

此外，戴姆勒日前与比亚迪签署了一份谅解备忘录，将合资在中国开发一款适合中国市场的电动车。据技术专家介绍，比亚迪的电池技术、奔驰的电动驱动技术、中国巨大的市场将创造出合作空间。记者认为，比亚迪与戴姆勒的合作意向既是建立在双方对电动车市场发展前景的预判上，也是出于双方控制研发成本的需要。 禸*嫆唻@洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

据了解，科技部电动汽车重大专项确定了以燃料电池汽车、混合动力电动汽车、纯电动汽车三种车型为“三纵”的“三纵三横”研发布局。我们应当注意到，“三纵”勾勒的路线其实与奔驰的“蓝色效能环保战略”、宝马的“高效动力战略”等均有很多能碰撞出火花之处。这不是巧合，而是汽车工业历经百年发展后必须要经历的蜕变方向。 本+文+内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a np ai fan g.com

值得欣慰的是，目前，国内已有上汽等汽车集团建立起自己成体系的新能源汽车发展规划，就连合资企业上海通用等也有了“绿动未来”等成体系的节能减排发展战略。对于中国汽车业来说，能否抓住新世纪汽车产业转型升级的历史性机遇，也取决于企业有没有更长远的目光和更广阔的视野。

 

内/容/来/自:中-国-碳-排-放*交…易-网-tan pai fang . com

【版权声明】本网为公益类网站，本网站刊载的所有内容，均已署名来源和作者，仅供访问者个人学习、研究或欣赏之用，如有侵权请权利人予以告知，本站将立即做删除处理（QQ：51999076）。