改用水性涂料，增加末端治理措施
集装箱制造业有机废气排放具有典型的大风量、低浓度的特点，其产生的有害物质主要是甲苯、二甲苯等，治理难度较大。如今，《标准》已经发布，达标排放时间也已确定，企业的改造该从何入手？ 内-容-来-自；中_国_碳_0排放￥交-易=网 t an pa i fa ng . c om
“使用水性涂料是一个改造方向。”业内人士表示，虽然这可能带来成本的增加，但水性涂料可以大大减少VOCs的排放。集装箱涂料约占集装箱制造成本的7%～8%，水性涂料单价较溶剂型涂料高20%～50%，但不需要添加稀释剂。 禸嫆@唻洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ
以生产20英尺标准集装箱为例，涂料使用量约100公斤，并需添加约20%的稀释剂，溶剂型涂料按15元/公斤的价格计算，则使用水性涂料将使企业涂料使用成本上升300元～500元。但这位业内人士同时表示，“未来，随着水性涂料生产技术日渐成熟，使用成本有望进一步降低。” 本`文@内/容/来/自:中-国^碳-排-放^*交*易^网-tan pai fang. com
增加VOCs末端净化设施是另一个改造方向。集装箱涂装生产线流程长、风量大，底漆预涂、底架箱喷涂、中间漆预喷房、中间漆房、内面漆补喷、外面漆补喷、流平、烘房等工位均需要集中收集产生的VOCs气体并通过多套设施进行处理。
“对集装箱制造过程中产生的VOCs进行净化处理，可采用的技术大体上分为两大类，即回收和销毁。”叶代启说，回收是通过物理方法，如改变温度、压力，或采用选择性吸附剂、选择性渗透膜等方法来富集分离有机气相污染物，主要有吸附、吸收、冷凝及膜分离技术。回收的挥发性有机物可以直接或经过纯化处理后返回工艺过程再利用，以减少原料消耗。 本`文-内.容.来.自：中`国^碳`排*放*交^易^网 ta np ai fan g.com
销毁主要是通过化学或生化反应，用热、光、催化剂和微生物等将有机化合物转变成为CO2等无毒害或低毒害的无机小分子化合物，主要治理技术有燃烧（直接燃烧、催化燃烧、蓄热式焚烧）、生物氧化、光催化氧化、等离子体破坏等。
由于VOCs种类繁多，性质各异，排放条件多样，不同的净化处理技术也有不同的优缺点。因此，在不同工艺条件下需要采用不同的VOCs废气净化技术或工艺组合。
从广东省的实践来看，采用催化燃烧技术，单条生产线设备投资约4000万元，运行成本约1000元/日～2000元/日；采用活性炭吸附——蒸汽脱附——溶剂回收技术，单条生产线设备投资约5000万元，回收的溶剂可回用或出售，收益约3000万/年。 本+文`内/容/来/自:中-国-碳-排-放-网-tan pai fang . com
“治理成本确实比较高，但VOCs治理已经成为大气污染治理的重点项目，一些地方开始启动VOCs排污收费工作。企业如果不积极开展治理工作，未来面临的可能就不止是成本增加的问题。”廖程浩表示。
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