欧洲议会相关委员会于11月4日（周三）投票，削弱2035年汽车制造商的二氧化碳目标，并放宽企业车队规则。环境委员会支持新车减排87.5%的方案。
这一数字与10月下旬工业与交通委员会的立场一致：当时中间派（EPP、S&D、Renew）达成的妥协是把现行法律的100%降至95%，并允许使用欧盟产低碳钢再折算7.5个百分点，等效约87.5%。环境委员会的表态意味着议会内部对该方案的支持面在扩大。
程序上仍需全会表决并与成员国谈判。若最终落地，2035年“禁售燃油车”将名存实亡——车企只需把平均排放降到2021年的12.5%，再靠低碳钢抵扣补足剩余部分。
对
碳市场，影响在需求侧：道路运输石油需求下降放缓，交通减排压力更多转向FuelEU、可再生能源指令与
碳价；对钢铁行业，
绿色钢铁被制度性写入合规抵扣，等于为低碳钢创造了一个稳定的政策市场。
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