力争最迟2050年净零排放
根据修订后的《2023年IMO减少船舶温室气体排放战略》，到2030年，全球海运业温室气体排放量将较2008年至少减少20%，并力争实现30%减排目标；到2040年，将至少减少70%，力争实现80%减排目标。
IMO指出，2030年和2040年的减排效果将是海运业逐步实现净零排放的两个阶段性减排指标，通过核查这两个指标并根据各国国情，力争在2050年左右实现净零排放。基于此，IMO设立了减排措施实施表，2024年春季开始就一揽子备选措施展开评估与审核，2025年秋季通过审核，并在16个月后生效。
战略中还明确要求，需要通过提升新建船舶的能效设计来降低其碳强度。到2030年，国际海运单次运输任务的二氧化
碳排放量要比2008年平均减少40%及以上；加大采用可实现温室气体零排放或接近零排放的技术、燃料或能源，到2030年至少占国际海运所用能源的5%、力争达到10%。
国际海运协会副秘书长西蒙·贝内特表示：“这是一个历史性协议，发出了非常强烈的信号，即海事部门对实现净零排放和应对气候危机积极且认真。”
不过，舆论普遍对海运业最新减排目标不满，认为“到2030年力争减排30%”的目标“太软”，应该制定“到2030年减排50%、力争2040年净零排放”的目标，并坚定“2050年前必须实现净零排放”的意念。
对此，IMO秘书长林基泽表示，新的气候战略提供了“明确的方向、共同的愿景和雄心勃勃的目标”。“这是海运业翻开新篇章的标志，从许多层面来看，这是我们今后几年甚至几十年加大工作力度的起点”。 本文@内/容/来/自:中-国-碳^排-放-交易&*网-tan pai fang . com
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