全球车企共践节能减碳 华晨宝马：2030年单车碳排放量较2019年降低80%

 

　　从宝马的整体布局可以看出，想要切实可靠的发展电动化战略，除了要在产品端下功夫外，生产端的持续减碳也是必不可少的一部分。

 

　　近年来，随着制造业整体转型，采用智能技术的绿色工厂成为了大部分车企的选择。但很多传统车企在之前主要推动燃油车发展，工厂并不具备智能化减排设施，因此，传统车企开始建设新工厂，同时对现有工厂进行技术改造。

 

　　以广汽丰田为例，该品牌自2004年成立以来就开始贯彻“低能耗、低排放、低污染”的绿色发展道路，将低碳经济的理念和严格的环保标准从生产、销售，延伸至零部件供应的全产业链，从能源及碳排放管理、大气污染物管理、水资源管理和废弃物管理四个要点入手，打造“绿色工厂”。而随着新生产线等光伏项目投产并网后，预计每年发电量达8100万千瓦时，每年可减少二氧化碳排放6万吨。据统计，广汽丰田2020年开展158项节能技术改造项目，累计节能已经达937吨标准煤，累计环保总投入超过10亿元。

 

　　大众集团在中国的两家合资公司新建的MEB工厂也在节能减碳方面做了很多应对措施。据了解，上汽大众安亭MEB工厂和一汽-大众佛山MEB工厂通过分布式光伏、直购电、可再生电力证书等方式已经实现了100%采用可再生电力。与此同时，这两家工厂还具备热电联供、余热回收、雨水回收利用、中水回用技术、挥发性有机物净化系统等技术。

 

　　在特斯拉超级工厂，废物回收利用是一大亮点。材料回收利用系统下，特斯拉实现了92%的电池原材料金属再利用和96%的制造废弃物回收。而除了上述企业外，东风日产乘用车公司广州花都工厂、奇瑞路虎捷豹常熟生产基地等生产工厂都在通过智能化和节能环保来提高减排力度。世界汽车工程师学会联合会(FISITA)终身名誉主席、清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全表示：“全球对‘碳中和’目标的追求，意味着传统的工业时代即将落幕，也意味着绿色发展方式的来临，这将给整车企业提供不可小觑的机遇。”

 

　　在大环境的助推下，减碳、低碳乃至零碳的展路线已经成为车企们发展的必要方向，而对于车企而言，这只一个革命开始。中国一汽车战略管理部总经理柳长庆表示：“车企应该在碳中和目标下，找到产业政策、产品结构和企业收益的平衡点，渐进式推动汽车产业的节能减排。”