钢铁制造业与汽车行业联动降碳势在必然

 

此前，记者在采访中了解到，目前国内汽车行业尚未出台统一的碳排放国家标准体系和相关管理制度，衡量行业、企业降碳脱碳水平、进度、效率处于“无标可依”的状态，现有的标准政策体系并不能充分适应汽车行业落实“双碳”目标的需求。这样的现状，则有悖于“双碳”目标不流于形式和口号的初衷。据记者了解，目前，汽车行业的碳排放相关标准的制定完善进入到快速推进阶段，相关技术体系也已经建立起来。

 

去年，工信部明确表示，将探索建立包括汽车整车、重点零部件、车用材料、燃料、资源综合利用等在内的全生命周期碳排放标准体系。为了建立健全汽车碳排放标准体系，相关主管部门、行业机构也在推进有关工作。比如推动《乘用车生命周期碳排放核算技术规范》国家标准的立项、发布；基于碳排放标准，推进碳排放公示制度建设，研究建立车碳标识制度，督促企业低碳化转型；计划研究制定“乘用车低碳技术目录”等。

 

那么，钢铁行业的碳排放标准体系建立的进展又如何呢？李新创告诉记者，在碳排放核算标准制定方面，钢铁行业现行标准《温室气体排放核算与报告要求 第5部分：钢铁生产企业》（GB/T 32151.5-2015）已经发布实施，明确了企业层面碳排放量核算方法和报告内容等。同时，《二氧化碳排放核算与报告要求 粗钢生产主要工序》《低碳产品评价方法与要求 钢材产品》等行业标准也在制定中。未来继续建立完善统一的钢铁行业碳排放标准体系，推动钢铁行业低碳产品评价及碳标签制度建立，提升钢铁行业碳排放标准体系的国际影响力等工作将是重中之重。

 

“欧盟碳边境关税政策的出台，将推动我国包括钢铁、汽车等行业完善相关标准体系。预计我国钢铁行业碳排放量核算方法及产品碳足迹相关标准化工作将快速推进。”李新创说。