深度剖析节能减排是如何深刻影响汽车市场？

我国汽车产业如何转危为机，实现“弯道超车”

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据了解，受国内外经济环境影响，我国汽车市场结束了持续的高速增长，产业整体增速下滑，产能利用率低于80%，一些国产品牌甚至低于50%，主要企业之间展开“价格战”，多数企业库存不断增加，这可能是未来一定时期内我国汽车市场的“新常态”。面临车市拐点，我国汽车产业如何转危为机，实现“弯道超车”，值得深入思考和探索。 夲呅內傛莱源亍：ф啯碳*排*放^鲛*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

车市现状分析 禸*嫆唻@洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

我国经济发展进入“新常态”，经济增速下滑。受能源消耗、环境保护、交通拥堵、综合成本上升的影响，汽车产能无法充分释放。此外，有限的空间也限制了人均汽车保有量持续快速增长，汽车需求增速下降。我国汽车产业发展进入“拐点”期。

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首先，汽车产销增速下滑。2015年6月，我国汽车产销量环比下降，而同比也是继5月后再次出现“双降”，尤其是乘用车产销月度同比自2009以来首次出现同时下降。汽车产销增速上半年累计值较上年同期回落更加明显，大众、通用、现代等合资品牌巨头在4月份大规模优惠促销的基础上，5月份销量仍然出现负增长。其次，汽车产业产能过剩。2010年以来，我国汽车新增产能增速明显。而收入水平、环境容量和人口基数，决定了我国难以维持规模较大的人均汽车保有量，同时汽车的排放处理、发动机升功率、NVH等技术短期内较难实现突破，高额的投入无法带给企业更多的利润回报。因此，车企通过规模扩张实现快速发展的模式已经难以为继。产能过剩是车市出现拐点的诱因之一，未来一定时期内还将引发汽车业一轮前所未有的兼并重组和倒闭潮。第三，企业之间价格竞争激烈。今年以来，新车需求增速放缓，利润率降低，包括宝马、大众、通用、长安、现代、长城等车企通过多种方式下调售价，价格战持续升温。基于此，汽车产业的经济效益已经大幅低于2014年同期，车企和经销商只有通过更优惠的购车政策才能吸引消费者，进而在激烈的市场竞争中获得优势。

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