选择适用技术，减轻污染物排放 本文+内-容-来-自；中^国_碳+排.放_交^易=网 t a n pa ifa ng .c om
通过技术进步，也可以减轻柴油车的污染物排放。
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“柴油车的尾气污染物，氮氧化物和颗粒物，在产生上具有‘跷跷板’效应，一个压下去了，另一个就升起来。对污染物不同的处理方式，决定了两种不同的技术路线，一是选择性催化还原技术（SCR），二是废气再循环+颗粒物捕集器（EGR+DPF），这也是全球主要的两种技术路线。” 乔映宾介绍。 夲呅內傛莱源亍：ф啯碳*排*放^鲛*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ
催化还原技术首先在发动机内通过高温、高压燃烧消除颗粒物，与国Ⅲ车相比，颗粒物可以烧掉90%以上，尾气颗粒物排放可以降低80%以上，高温高压下会产生大量的氮氧化物，这时再通过尾气处理液选择性催化还原，也就是尿素水溶液，将尾气中的氮氧化物还原成氮气和水。
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废气循环技术解决问题的办法与SCR正好相反，第一步将发动机的温度、压力降下来，让燃烧缓和下来，这样产生的氮氧化物就会减少，颗粒物会上升，但是由于燃烧不完全，因此将废气循环反复燃烧。第二步，通过DPF来处理排放尾气中的颗粒物。 內/容/來/自:中-國/碳-排*放^交%易#網-tan p a i fang . com
“这两种技术路线都可以解决柴油车污染问题，综合来看，SCR更适合我国的国情。”乔映宾说，SCR系统的成本约为2万多元。使用SCR系统，重型柴油车能够减少5%—7%的油耗，每使用100升柴油需要消耗4—6升尾气处理液，总体上还可以节油2%—3%。 本+文`内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a np ai fan g.com
综合来说，国Ⅳ标准的实施，并不会增加多少车辆成本。搭配SCR系统，发动机结构没有改变，改造的复杂性相应较低，并且对于油品的适应性比较高，此外SCR技术有达到国Ⅳ以上排放标准的潜力。
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“SCR系统必须搭配尾气处理液，还原尾气中的氮氧化物，这是柴油车排放达到国Ⅳ以上标准的必备配置。很多人享受SCR技术节油的优点，却不使用尾气处理液，这是不可取的。”乔映宾说。 本+文+内/容/来/自:中-国-碳-排-放（交—易^网-tan pai fang . com
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