北京ETC项目共减少碳排放6103吨

那么，ETC与机动车污染防治又有多大的关系呢?

环保部门做过有关测算，以一辆国Ⅱ排放标准的小客车为例，每秒钟排放的一氧化碳大概是11毫克、氮氧化物0.3毫克，怠速3分钟排出的污染物是2.7克。刹车摩擦和怠速带来的污染不可小觑。监测结果显示，机动车PM10排放中，轮胎表面摩擦贡献11%，刹车贡献11%，汽油燃烧贡献12%，柴油燃烧贡献21%。

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本报记者从北京市环保局了解到，对于机动车怠速问题，很多发达国家都已立法监管怠速熄火，当地的民众也往往能自觉遵守这一规定。去年，北京市曾尝试立法规范“3分钟熄火”，政策响应者寥寥。 夲呅內傛莱源亍：ф啯碳*排*放^鲛*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

ETC被认为是更为可行的办法。国内遍布大大小小的收费站，其通行能力不足是造成交通拥堵的重要原因。 本`文@内-容-来-自；中^国_碳0排0放^交-易=网 ta n pa i fa ng . co m

交通部向记者提供的资料显示，设置ETC专用通道后，收费站通行能力和效率明显提高，有效缓解了高峰期拥堵。以北京为例，现有的365条ETC收费车道，使收费站通行能力合计增加21万辆/小时，经测算，2008年至2013年，所有ETC用户总通行时间累计节约了890万小时。

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由于ETC车道实行不停车收费，1条ETC收费车道的通行能力相当于5条人工收费车道，车辆通过收费站的时间平均由14秒降到3秒。以此计算，全国每年可减少停车次数约12亿次。 本+文+内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a np ai fan g.com

ETC减排效果会被堵车抵消？ 內/容/來/自:中-國/碳-排*放^交%易#網-tan p a i fang . com

近年来，许多城市开始考虑通过征收拥堵费的办法，来缓解中心城区的交通压力。ETC技术可为城市拥堵收费的实施提供重要支撑。目前，武汉、上海等城市已经将ETC技术应用于城市路桥收费管理。

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更主要的，车辆走ETC专用道时，怠速、刹车现象几乎消除了，污染物排放明显降低。不过，这种减排效果还受到大面积堵车时排放的影响。 本`文@内/容/来/自:中-国^碳-排-放^*交*易^网-tan pai fang. com