机动车尾气排放遥感监测解决方案

汽车行业发展带来的环境问题日显突出。据统计，至2013年底，全国在用机动车保有量超过2.5亿辆，其中汽车保有量约1.35亿辆，并还在以每年15%以上的速度增长。机动车尾气污染已成为城市空气质量危害的主要来源，尤其是造成近年来全国各大城市雾霾频发的重要成因。据有关研究结果，城市中机动车尾气排放CO、HC和NOx尾气污染分别占城市总污染物的60%～70%、40%～50%、30%～40%，并随着机动车数量的增长呈上升趋势，而其中50%以上来源于20%以下的高污染车的排放。 內/容/來/自:中-國/碳-排*放^交%易#網-tan p a i fang . com

根据PM2.5污染在线源解析质谱仪对全国多个城市空气中PM2.5的监测结果，机动车尾气排放对城市PM2.5污染的贡献率平均在20%左右，在重污染天气情况发生时，机动车尾气排放的贡献率相应大幅度增加。

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随着我国机动车排放标准逐步升级，在道路上行驶的各种车辆排放水平将会有很大差距。有效降低机动车排放对环境空气质量的污染，发现并治理高排放的车辆，对于改善城市空气质量状况是非常必要的。

目前控制机动车污染的主要举措是机动车尾气年检和日常的路检和巡检，但实际监测过程中仍然存在很多问题：

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一是由于道路车流量巨大，拦车监测会造成车流行驶不通畅，车辆怠速或者低速慢行，产生更大的污染。 内.容.来.自：中`国`碳#排*放*交*易^网 t a np ai f an g.com

二是2004年5月1日《中华人民共和国道路交通安全法》正式实施后，交警部门在机动车辆路检中对尾气超标车辆不再暂扣车辆行驶证或驾驶证，使得路检工作较难开展。

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此外，传统的监测方法为接触式检测，对机动车排气管采样，然后用常规仪器进行分析，费时费力、成本高、操作难度大，4名工作人员一天只能检测100余辆车。由于工作效率低下，只能对其中极少部分车辆进行检测，虽然能起到部分威慑作用，但远远达不到筛选高污染车的目的。

双怠速法检测方法弊端较多，其检测结果不能全面、准确反映机动车真实的排放状况。检测过程中人为性强，给化油器车留下了作弊的机会。检测指标单一，只能测量一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）的排放浓度，而无法测量出氮氧化物（NOx）的排放浓度；工况法，需要被检车辆进场检测，检测效率低，远远满足不了实时检测的要求。

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2014年伊始，我国非营运性机动车年检制度取消，改为每六年1次。现行的机动车尾气强制性检测模式由此改变。而目前我国城市机动车尾气在线排放监控几近空白。此项决定的出台，给环保部门开展高排放车和黄标车污染的管理增加了更大的难度。

而采用机动车尾气遥测系统对道路行驶中车辆进行尾气监测，可以快速地发现行驶中的高排放车辆，是最有效、最经济、最方便的监测方法，其优点是快速、高效、不影响司机正常行驶，不会造成交通堵塞，对清洁车辆自动豁免，自动化程度高，每个监测点一天可检测5000辆以上，效率是传统方法的十倍以上，而监测人员受污染程度大大减少，劳动强度大大降低，避免了和车主正面冲突，工作环境更加健康安全。

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尾气遥测技术凭借其快速、灵便和监测面广的优点越来越受到人们的关注和信赖。原国家环境保护总局在《在用机动车排放检测规范》编制说明中介绍：“该项监测技术主要应用在以下三个方面：1、发现高排放车辆。2、豁免清洁车辆。3、地区性排放因子特征的研究和评估”。《在用机动车排放检测规范》还规定：“有条件的地区可采用遥感测量方法对道路行使的机动车实施污染物排放监测，发现污染物排放严重的车辆，通知其到当地机动车排放检测机构按照当地规定的检测方法进行污染物排放检测。”

事实上，车辆在一个年检周期后上路行驶时，由于保养维修、载重负荷、驾驶习惯等原因，尾气排污情况会有较大变化，司机也很难关心到尾气排放是否依旧超标，除定期检验外管理部门也没有更有效的其他手段，造成了监管空白。 本*文@内-容-来-自；中_国_碳^排-放*交-易^网 t an pa i fa ng . c om

据调查，近年来老旧车、化油器车的反弹率大于改造车，改造车又大于电喷车，电喷车又相对大于两年以内的新车，遥测技术恰好填补了这段时间监管上的空白。遥测过程中所录入的大量信息数据还能为管理层和社会提供审计、筛选、检查、城考、限行、区域排比等多方面的技术参数，可反复使用，为环境管理提供可靠依据，与传统的检验方法相比具有巨大的社会效益和经济效益。