记 者 ： 现 在 政 府 力 挺 “ 新 能源”，扶持政策也非常明显。清洁型柴油发动机与新能源相比较优势何在？ 本%文$内-容-来-自；中_国_碳|排 放_交-易^网^t an pa i fang . c om
曲福林：从理论上看，新能源是最彻底节能减排方案，先进的电动车、氢动力汽车甚至能达到零排放。但从现实来看，新能源汽车面临着不够成熟、配套设施不完善、价格居高不下等困难，极大地限制了新能源汽车的推广。反观绿色柴油机技术，在节油减排方面，可以与汽油混合动力车不相上下；而在价格上要低得多，是真正的亲民低碳产品。而且柴油发动机技术成熟、配套设施完善，在市场推广上也比新能源车容易得多。
本*文@内-容-来-自；中_国_碳^排-放*交-易^网 t an pa i fa ng . c om
记者：目前柴油车在中国只占很小份额，柴油机发展前景如何？
本`文@内-容-来-自；中^国_碳0排0放^交-易=网 ta n pa i fa ng . co m
曲福林：决定一个产业发展的因素很多，但有三个最为关键，一个是看技术是否成熟先进，二是看市场需求是否巨大，三是看产品是否符合国家产业发展方向。
从技术上看，柴油机已经成为世界内燃机领域的技术富矿，特别是高压共轨技术的运用，已将柴油机的效率提高到一个新的高度，完全适应当前汽车市场节能环保的需要。 本@文$内.容.来.自：中`国`碳`排*放^交*易^网 t a np ai fan g.c om
从市场看，柴油发动机可以节油30%以上，这意味着为消费者省更多的油钱，这是非常实际的利益。我们算过一笔账，在当前的油价下，以每年开3万公里计算，柴油车比汽油车省6000多块钱，如果算上燃油税和正在讨论的环境税，柴油车比汽油车的优势将更加明显。
从国家层面看，中国发展已越来越 多 地 受 到 能 源 和 环 境 的 制 约 。2008年，我国进口石油达到创纪录的2亿吨，占国内石油消费总量的51.3%。专家预计，到2020年，我国对石油进口的需求可能会超过5.5亿吨，那时对石油进口的依存度将超过60%，国家能源安全将面临很大威胁。如果乘用车柴油化率能达到50%，即年产销柴油乘用车超过500万辆时，中国每年将至少节约480万吨燃油，减少520万吨二氧化碳排放。
本`文内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a npai fan g.com
因此，推广柴油机轿车绝对是件利国利民的好事，它必将在未来几年内发展壮大。这是欧意德推出清洁型柴油发动机的一个重要原因。 本*文@内-容-来-自；中_国_碳^排-放*交-易^网 t an pa i fa ng . c om
【版权声明】本网为公益类网站，本网站刊载的所有内容，均已署名来源和作者，仅供访问者个人学习、研究或欣赏之用，如有侵权请权利人予以告知，本站将立即做删除处理（QQ：51999076）。
国家工信部备案/许可证编号
