霍对此回应说：“诺曼?贝克尔和我都希望进一步减少汽车碳排放量。交通部想等到明年欧盟委员会的审查后再讨论特定的标准，我却想现在就给出一个政治信号，那就是2025年的碳减排标准必须具有挑战性。” 夲呅內傛莱源亍：ф啯碳*排*放^鲛*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ
绿色和平组织成员莎拉?阿耶齐（Sara Ayech）说，如果2025年的碳减排标准只是一个建议性的目标范围，等必须的影响力评估完成后再决定确定数字的话，它不会对通过2020年标准有所阻碍。她认为如果这一轮的表决中不包括2025年标准的话，会让未来设定2025年标准更加艰难。绿色和平组织称，霍提案的2025年目标可以为驾驶员一年节省油费多达400英镑（1英镑约为9.4人民币）。
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诺曼?贝克尔则说：“绿色和平组织做出这样不公平和不准确的指控是非常错误的。我并不是要削弱这一法规。相反，像我在政治生涯中一直做的那样，我是努力为环保争取最合理的结果。绿色和平组织应该指责那些对环境问题毫不关心的人。” 本`文@内/容/来/自:中-国^碳-排-放^*交*易^网-tan pai fang. com
他说：“交通部正努力通过欧盟的复杂谈判及其它种种途径降低汽车碳排放量。2020年汽车碳排放标准是目前谈判的核心，也是我们的聚焦点，希望能得到最理想的结果。原则上交通部并不反对设立一个严格的2025年标准，但是现在这样做的后果有可能是将给工业界设立一个太宽松的标准。绿色和平组织应该撤回它的指控。”
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英国政府反对设立2020年以后的汽车碳减排标准这一行动与它面对其它环境问题的立场是一致的。英国政府强烈反对设立任何新的2020年之后的欧盟强制性环保标准。虽然许多自由民主党员对此感到不安，许多企业也希望知道长期的环保标准以对未来做好准备。英国财政大臣乔治?奥斯本（George Osborne)就是英国政府中反对新的强制性环保标准的一员。
本周一早上，绿色和平组织的活动者在贝克尔位于英国东萨塞克斯郡刘易斯的选区大楼门口挂上了一副巨大的广告横幅，号召他接受霍的提案。一份收集了英国国内两万多个签名以及上万个来自全欧的签名的请愿也将上交给英国国会。（易碳家杂志） 本`文@内-容-来-自；中_国_碳排0放_交-易=网 t an pa ifa ng . c om
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