前路悬疑
眼下，中国已成为世界第一大汽车产销国，据盖世汽车网的调查预测数据显示，今后较长一段时期里，我国汽车产销量还将保持稳定增长势头，预计到2020年汽车保有量将超过2亿辆，按当前汽车燃油经济性水平估计，车用燃油年消耗量将突破4亿吨，由此带来的能源安全和环境问题将更加突出，产业技术转型升级压力巨大。 本+文+内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a np ai fan g.com
对于自主品牌车企而言，目前国内宏观经济情况依然处在缓慢回升阶段，其生存压力依然较大。“节能减排目标的提高，势必意味着车企要在技术升级、减少能耗上，下更多的功夫，无形中增加了生产制造成本，而对于一些本来经营困难的企业则更是雪上加霜。”盖世汽车网CEO陈文凯认为。
本@文$内.容.来.自：中`国`碳`排*放^交*易^网 t a np ai fan g.c om
另外，国内的民营汽车及零部件企业往往凭借自身制造成本优势，在激烈的市场竞争中取胜。目标的提高，将会使得原有的成本优势逐渐丧失，同时，为提升技术的资金从何而来，这都是企业亟待解决的。
而对于备受业界关注的新能源汽车，其所面临的发展局势是，相关指导性的政策虽已出台（2012年6月28日，国务院出台《节能与新能源汽车产业发展规划（2012~2020年）》，但依然没有显著改善政策热、市场冷的局面。关于新能源汽车产业目标的实施，需要由诸多执行细则来支撑。据易碳家了解到，目前看来，新能源汽车购置补贴、配套设施建设以及针对地方政府和汽车企业节能减排的监督与考核系统，都是亟待出台或规范的重要方面。
由此来看，尽管两会之后，从政策到企业层面都在关注节能减排，但实际操作过程中依旧面临着较多的难题。如何迅速解决交通阻塞、尾气超标、大气污染、能源紧缺等有关汽车与社会和谐发展的问题，将持续考验政策部门和国内车企。
本文`内-容-来-自；中_国_碳_交^易=网 tan pa i fa ng . c om
【版权声明】本网为公益类网站，本网站刊载的所有内容，均已署名来源和作者，仅供访问者个人学习、研究或欣赏之用，如有侵权请权利人予以告知，本站将立即做删除处理（QQ：51999076）。
国家工信部备案/许可证编号
