汽车发动机新技术研发将着力节能减排

　　替代燃料加速走上前台

　　“采用替代燃料节约商品燃油1500万吨”，这是《意见》提出的另一愿景。在汽油、柴油之外，汽车还能“喝”些什么？从业界的研究成果看，天然气、液化石油气、二甲醚等气体燃料以及甲醇、乙醇、生物柴油等液体燃料，都是较为理想的替代燃料。

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 　　寻求新燃料替代似乎也成为了比升级改造零组件技术实现节能减排更为“治本”的“良药”。以天然气为例，其主要成分为甲烷，使用中基本不产生污染，同时相比使用成品油，还能减少98%的二氧化氮和30%的二氧化碳排放；另一种极具前景的替代燃料二甲醚，相比柴油也能减少2成左右的氮氧化物排放。在替代燃料中，天然气凭借突出的价格优势，最为业界看好。卓创资讯分析师王晓坤指出，随着油品升级，液化天然气的经济性将更加明显。 内-容-来-自；中_国_碳_0排放￥交-易=网 t an pa i fa ng . c om

　　据易碳家介绍，此次出台的《意见》将“替代燃料内燃机产品研发”列入发展的重点领域和任务之中，提出鼓励替代燃料发动机与现有发动机制造体系兼容；积极发展柴油/天然气双燃料内燃机、生物柴油内燃机；开展汽油/甲醇双燃料点燃式内燃机、柴油/甲醇双燃料压燃式内燃机的应用试点工作等。同时，还将研究制定相关技术标准，对替代燃料内燃机发展进行规范。 本`文@内-容-来-自；中^国_碳0排0放^交-易=网 ta n pa i fa ng . co m

　　根据《意见》，到2015年，通过推广应用天然气单一燃料、双燃料及生物柴油内燃机，实现替代商品燃油1000万吨；通过推广应用甲醇燃料内燃机，实现替代商品燃油500万吨。 禸*嫆唻@洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

　　但上述数字，相比于2012年我国2.5亿吨成品油表观消费量，替代燃料的规模仍然较小。在专家看来，替代燃料短期内不会成为“主流”。除天然气外，大部分的替代燃料在经济性上尚不具备充足的优势，需要继续提高生产工艺，降低成本，本文来源于中国碳排放交易网tanpaifang.com，转载须加网址。

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