因此，当务之急应进一步加强对汽车生产与消费的政策引导与监管。我国油耗水平比其他国家，尤其是欧洲国家高。尽管汽车行业正在逐渐调整产业结构、提升技术水平，但由于消费缺乏有效引导，仍呈现出排量大、使用密度高等特征。因此，政策引导更显得尤为重要。应该看到，能源供应严峻的形势，是压力也是动力，对我国汽车工业节能环保和产业升级将产生重大影响与推动。同时，除了大力发展新能源汽车，提高传统能源汽车的燃油经济性也是当前的重中之重。已实施的《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》，提出了“车型燃料消耗量＋企业平均燃料消耗量目标值”的全新评价体系，在确保汽车节能总体目标的同时，给予企业更多的灵活性，有助于推动汽车行业技术进步和结构调整，促进传统汽车和新能源汽车协调发展，对于完善我国汽车产品节能管理标准体系，促进我国汽车节能减排工作具有重要意义。
尽管新能源汽车发展在这几年遇到诸多困难与问题，但仍然表现出了强大生命力与导向性。我们的城市管理者要切实贯彻落实中央和地方政府对于购买新能源汽车的补贴政策，对于汽车这种大宗消费，使用环节相关成本才是消费者更为关注与看重的。所以要对节能环保型新能源汽车的售后进行更多的鼓励，从而引导消费者选购新能源汽车产品。
众所周知，汽车工业的发展离不开能源，而能源更是汽车工业生存发展的基石。无论面临怎样的能源形势与社会问题，汽车业都应以节能减排做为主要发展方向，只有理顺彼此的关系，才可使其互相产生正向推力，而和谐发展，本文内容来源于中国碳排放交易网tanpaifang.com，转载须加网址。 內/容/來/自:中-國/碳-排*放^交%易#網-tan p a i fang . com
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