欧盟拟降低碳排放量 对供应商有信心

 　　欧洲汽车零部件供应商协会(CLEPA)首席执行官Jean-MarcGales就2020年欧盟碳排放上限标准及协会作用在巴黎车展答记者问

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　　对话  / /

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　　到2020年每公里碳排量上限降至95克，2025年降至70克。每个汽车制造商都必须遵守新的规定。今年夏天，欧盟委员会就欧盟境内新车排放标准拟定新提案，将提交欧盟成员国和欧洲议会审议。

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　　根据欧盟2009年通过的标准，2015年之前，乘用车每公里二氧化碳平均排放量必须降低至130克以下。欧盟当时还提出了一个不具有约束力的目标——到2020年前实现碳排放量降至每公里95克。 本+文+内/容/来/自:中-国-碳-排-放（交—易^网-tan pai fang . com

　　欧盟此次提案就是将这一不具备约束力的目标“升级”为强制标准。提案还规定，届时新销售货车的排放标准是每公里147克。

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　　在9月底举行的巴黎车展上，欧洲汽车零部件供应商协会(CLEPA)首席执行官Jean-Marc Gales就此严峻标准表达了他们的态度。 夲呅內傛莱源亍：ф啯碳*排*放^鲛*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

　　他同时表示，协会将继续推进其成员在欧盟委员会中的利益，还将作为欧洲大陆汽车工业的臂膀与日本汽车零部件工业协会(JAPIA)及美国原始装备供应商协会(OESA)搞好协作。

　　CLEPA的成员现在有96个，多为世界上主流的汽车零部件、系统及模块供应商。与此同时，26个国家的行业协会及欧洲区域机构也是CLEPA成员。CLEPA代表着公司员工超过300万，所生产的产品及服务涉及汽车供应链的各个环节。 本文@内/容/来/自:中-国-碳^排-放-交易&*网-tan pai fang . com

　　欧盟委员会是如何看待CLEPA的？ 本`文@内-容-来-自；中_国_碳排0放_交-易=网 t an pa ifa ng . c om

　　Jean-Marc Gales：欧盟委员会很信任我们，虽然我们是一个政治机构，但是我们只处理切实可行的事情。在布鲁塞尔，你组织越大，就会越受到重视。 本*文@内-容-来-自；中_国_碳^排-放*交-易^网 t an pa i fa ng . c om

　　CLEPA是如何看待欧盟委员会制定的将排放目标制定为上限为每公里95克或者更低呢？ 本`文内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a npai fan g.com

　　他们需要我们继续向2025年的70克目标前进，同时又不过分压迫汽车工业。我们一起探讨了灵活的解决方案。要达成这样的目标，70%需要供应商的革新。他们已经在朝着2020年的目标前进，我非常确信一定会有伟大的革新出现。汽车工业非常强大。 本文+内-容-来-自；中^国_碳+排.放_交^易=网 t a n pa ifa ng .c om

　　你们的会员是不是有增加，如果增加了，这是为什么呢？ 本/文-内/容/来/自:中-国-碳-排-放-网-tan pai fang . com

　　我们从当初的89个成员增加到现在的96个，增长来自于合作的需求。这些公司希望他们的利益能够在欧盟委员会中有所体现。

　　与日本汽车零部件工业协会(JAPIA)及美国原始装备供应商协会(OESA)的关系是怎样的呢？你们之间的竞争关系是不是有种不由自主的紧张呢？