碳排放评估范围将扩阔 本+文+内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a np ai fan g.com
根据该项评级指引，机场的碳排放评估范围将扩阔，把飞机起飞/降落周期的碳排放、旅客和员工往来机场的地面交通、员工前往外地公干引致的碳排放都纳入考量范围。潘嘉宏称，要获「优化」评级并不容易，需要机场内航空公司、地勤、饮食服务机构和旅客共同合作。
在已计划的碳排放研究工作中，除引入国际机场协会的「机场碳排放认可」指标以外，机管局又提出计划量化本港未来的飞机碳排放量，量化包括飞机滑行、降落及起飞周期的所有碳排放，即飞机在3000呎（约1000米）以下的碳排放。
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谈及评估第三跑道的环境影响，潘嘉宏指，将按照碳管理措施估计其排放量，包括其未来航空交通预测、未来机队与引擎组合、未来飞机排放的改善范畴，将之与2011年的基准碳排放量作比较，得出第三跑道的环评结果。 本+文内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 ta np ai fan g.com
机管局曾在2010年承诺，2015年前将机场每工作量单位的碳排放量减少25%。他表示，机场从2008年起每年为设施进行碳审计，目前已推行超过400项减碳措施，并成功将2011年碳强度减少10%，即减少了3780公顷的二氧化碳排放。
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