笔者认为，治理外埠重型柴油排放污染，应该从以下5方面入手：
一是建立区域联控联动机制，从源头上减少排放。尽快制定区域联控联动措施，统一区域机动车环保排放标准。建立超标车辆处罚及限期治理信息平台，打破地域框框，对本区域内的超标车，各级环保部门都负有监管职责。对未完成限期治理的超标车，由车辆登记所在地环保部门实行挂牌督办，并列入黑名单。对超标车所在单位，在评优、税收政策和银行信誉等级上实行环保“一票否决”。 本`文内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a npai fan g.com
二是建立部门联防联控机制，堵住违规车辆进城。建立由环保、交通、运管等相关职能部门参加的治理外埠重型柴油车联防联控办公室。环保部门要利用法律赋予的统一监督管理职责，在治理超标车上，充分发挥政府其他职能部门的作用。如在办理进城证或运营证时，应征求环保部门的意见，加大力度宣传政府治理措施；应把车辆尾气是否达标排放列入前置条件，禁止未完成限期治理任务的车辆进入市区。
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三是建立排放总量控制机制，推进绿色市场建设。以区域环境容量为基础，以控制污染物排放总量为手段，对物流中心、农贸市场等外埠重型柴油车使用较集中场所，通过政策杠杆倒逼其加快产业结构调整。据报道，北京新发地农贸市场正在河北高碑店建立基地，本部将引进新能源车，创建绿色市场。此项目实施后，年可减少1000万辆次车辆进京，既缓解了交通压力也减少了尾气排放，能够实现多赢。 本/文-内/容/来/自:中-国-碳-排-放-网-tan pai fang . com
四是建立环保宣传长效机制，提高车主环境意识。应建立环保宣传的长效机制，多开展接地气，百姓听得懂、愿意听、喜欢听的宣传活动，提高环境意识，营造从严执法的社会基础。只有车主自觉遵守法律法规，履行公民义务，才能减轻政府执法压力，治理工作才能落实到位。
五是建立运输行业自律机制，加大执法监管力度。通过建立运输行业自律机制，政府依据相关法律法规要求物流中心、运输企业等承担相应的社会职责，签订车辆尾气达标排放承诺书，租赁使用尾气排放达标车辆。政府执法部门要加强与运输行业的沟通，了解市场动向，及时传达、解读政府的有关政策，对知法违法者实施高限处罚。 本+文+内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a np ai fan g.com
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