2019年上半年新能源汽车市场全景解析

中汽协数据显示，6月，新能源汽车产销分别完成13.4万辆和15.2万辆，比上年同期分别增长56.3%和80.0%。1-6月，新能源汽车产销分别完成61.4万辆和61.7万辆，比上年同期分别增长48.5%和49.6%。 夲呅內傛莱源亍：ф啯碳*排*放^鲛*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

其中纯电动汽车产销分别完成49.3万辆和49.0万辆，比上年同期分别增长57.3%和56.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成11.9万辆和12.6万辆，比上年同期分别增长19.7%和26.4%；燃料电池汽车产销分别完成1170辆和1102辆，比上年同期分别增长7.2倍和7.8倍。

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数据显示，2019年上半年，新能源汽车累计销量56.3万，其中纯电动汽车累计销量45.2万，占比80%，插电混动车型累计销量11.1万，占比20%。纯电动市场方面，2019年上半年，夺得销量冠军的是比亚迪e5，累计上险数超过了5.5万台；排在第二位的北汽EU系列，累计上险数为4.1万台。值得关注的是，特斯拉Model 3排在了第8位，而在此前还未曾上榜过，等国产Model 3版本上市之后，预计还将迎来销量大增。

从月度上险数据来看，比亚迪E5和北汽EU系列均存在集中上险的情况，作为网约车市场的热门车型，电车资源认为可能是存在大客户交车，当然也不排除为了获得更高的补贴，经销商提前上险的情况。插电混动市场，排在第一位的依然是我们的“钉子户”比亚迪唐DM，累计销售1.5万台，帕萨特上半年累计销量也超过了一万台。此外，途观L PHEV、宝马5系 PHEV、起亚K5 PHEV等合资品牌车型也均在榜内。 禸嫆@唻洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

总体来看，插电混动市场的竞争相比过去要激烈很多，欧美合资品牌以其强大的品牌号召力和优良的产品品质后来居上。排名前十的品牌中，自主品牌占据6席，合资品牌占据3席，豪华品牌占据1席。从单月销量来看，大众帕萨特PHEV已经连续两个月蝉联插混销量冠军了，如果能将销量势头保持住，预计将成为全年插电混动市场销冠。

当然，还是要看下新造车势力的市场表现，上牌量前三的车型分别为威马EX5、小鹏G3以及蔚来ES8，上险量分别为8548、8494以及7198辆，三者数据较为接近，比第四名哪吒N01的3814辆拉开了较大的差距。 内.容.来.自：中`国`碳#排*放*交*易^网 t a np ai f an g.com

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从车企表现看，2019年上半年，比亚迪以12.7万台的累计销量高居榜首；北汽新能源以5.1万台的销量排在了第二位，相比去年下降了约三千台；而吉利凭借4.1万台的销量排在第三位。除了比亚迪、吉利、荣威、大众之外，其他品牌几乎都是纯电动车型。

最后通过乘联会的数据，看一下目前市场细分的表现情况，无论是纯电动还是插混，A级车都以超过50%比例占据绝对优势，而A00级车已不复过去的火爆。一方面是由于补贴退坡标准提升导致A00级车型降温，而另一方面网约车与出租租聘市场的推动使A级车升温，成为了主力车型。2019年上半年新能源专用车共计销售2.99万辆，同比增长45.23%。其中，面包车和轻卡依旧是主推车型，新能源面包车共计销售1.17万辆；新能源轻卡共计销售0.79万辆。

从企业表现来看，2019年上半年，共计26个品牌有销量，但销量上百的不足十家。其中，奇瑞商用车以微弱的优势拔得头筹，上半年累计销售4195台；吉利商用车排在了第二位，累计销售4183台；排在第三位的是东风系，累计销售3748台。

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区域市场方面，2019年前6月有29个省市有销量，其中1000台以上的省市有8个，占比83.6%。由此可见，销量多集中在部分省市。其中，排名前三的城市为，深圳（占比22.72%）、成都（占比10.83%）和芜湖（占比9.3%），且各城市销量多集中在5月、6月份爆发。数据显示， 2019年上半年新能源客车共计销售30634台，同比减少16.4%。其中，公交28516台，同比减少14.6%，公路2118台，同比减少34.8%。 本+文`内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a np ai fan g.com

企业表现来看，2019年上半年，宇通客车宇通客车累计销售8742台，排名第一；中通排在了第二位，累计销售3659万台。此外新能源客车销量超过3千台的车企还有福田欧辉，销售了3375台。电车资源了解到，中汽协近日下调了年初对于2019年新能源汽车销量的预判。预计2019年新能源汽车销量为150万辆左右，同比增长19.4%。而此前对2019年新能源汽车销量的预期则为160万辆，同比增长33%。根据中汽协公布的数据，1-6月，新能源汽车销售则为61.7万辆，虽然同比增长49.6%，但远低于去年同期111.6%的增长。从品类来看，新能源乘用车依然为主流产品，上半年共计销售56.3万辆，同比增长58.7%，而新能源商用车销售5.4万辆，同比下滑6.6%。因此，客车市场的不景气应该是此次下调预期的主要原因。 本*文@内-容-来-自；中_国_碳^排-放*交-易^网 t an pa i fa ng . c om

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