哈飞汽车此前隶属于中国航空工业集团，早在80年代初就由军转民开始进入汽车业，可谓中国改革开放后汽车自主品牌的“元老”。1995年，哈飞汽车旗下“松花江”品牌销量位列全国微型车销量前三，占微型车总销量的19.26%。
但2015年，哈飞汽车的销量仅有38辆，而在哈飞轿车的1.52万辆产量中，主要是为长安代工，哈飞品牌轿车产量只有9辆。之后到2017年，哈飞汽车的销量数字均为空白，并由此消失在公众视野中。 本@文$内.容.来.自：中`国`碳`排*放^交*易^网 t a np ai fan g.c om
不过，2017年6月，哈飞汽车股份有限公司悄然转型成为哈飞汽车制造有限公司，其控股公司也变成大唐金控集团。据确认，哈飞汽车正借助新能源汽车业务重生。不过，具体的车型计划及情况尚未公布。
红旗：“没落贵族”的多次复兴 本`文内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a npai fan g.com
红旗从1958年诞生以来，走过了整整59个年头。 內/容/來/自:中-國/碳-排*放^交%易#網-tan p a i fang . com
作为中国轿车的第一品牌，红旗曾是家喻户晓的自主汽车品牌，还一度被国家领导人和一汽拿来与劳斯莱斯、宾利等豪华品牌相提并论。其中，在2012年“中国最具价值品牌”排行榜上，“红旗”品牌价值175.62亿元，位列第71名，汽车行业第8名。
不过，这一辉煌并未持续，1981年，红旗因耗油量大、成本高、产量低而停产。这个头顶着中国顶级豪华轿车光环的汽车品牌，一度在人们的视野中销声匿迹。
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红旗这一沉寂，就是近20年。1998年，红旗复出，主要用于公务车领域，但失去了原有的中国味，销量并没有大的起色。2008年，红旗再次发出复兴的口号，但当时中国的乘用车市场已经竞争比较激烈，而红旗轿车新品上市的速度较慢，随后几年的红旗经历多次“停产——复产”的循环，仍然深陷泥潭。 本`文@内-容-来-自；中^国_碳0排0放^交-易=网 ta n pa i fa ng . co m
经历了多次复兴的失败，2016年，红旗确定未来发展重点将在节能与新能源汽车领域进行突破。按照规划，红旗的新能源车将以H高档车平台为搭载，加快H高档平台混合动力车型的商品化开发。目前，红旗已经推出了多款新能源车。 本%文$内-容-来-自；中_国_碳|排 放_交-易^网^t an pa i fang . c om
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