2014年新能源汽车板块显得“马力十足”

美国特拉华州破产法庭日前正式裁定万向集团成为电动汽车制造商菲斯科破产收购案的中标者。至此，经过长达一年多的拉锯战，万向集团最终以1.492亿美元的价格压倒李泽楷旗下的混合动力技术控股公司，获得菲斯科的收购权。 夲呅內傛莱源亍：ф啯碳*排*放^鲛*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

踏入2014年，新能源汽车板块显得“马力十足”：特斯拉公布中国售价、万向成功收购菲斯科……在一系列热点事件的刺激下，新能源概念股也集体走强。一时间，似乎所有的人都在谈论新能源车。 夲呅內傛莱源亍：ф啯碳*排*放^鲛*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

2014年，国家第二轮新能源车补贴政策进入实施的第二年，宝马i3、启辰纯电动车、腾势纯电动车等一大批新能源汽车都将上市，政策利好加上产品利好，新能源车行业会不会迎来期盼已久的春天？作为普通消费者，现在是不是到了可以考虑出手购买新能源车的时候？

新能源汽车推广为何受阻？业内人士认为，一个重要的原因是地方政府的补贴政策滞后。按照要求，列入新能源汽车推广应用城市名单中的城市，都应制定本地新能源汽车推广补贴政策，和中央财政补贴形成合力。然而，从去年9月至今，已经出台地方补贴政策的仅有北京、上海、金华等少数城市。

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事实上，目前对于新能源汽车的推广来说，价格过高一直是个较大的障碍——因为成本高、销量少，厂商的成本无法通过销量摊薄。如比亚迪E6纯电动车售价36.98万元，众泰E300EV售价26.8万元。而有了国家和地方的双重补贴，可以帮助消费者分担相当一部分购车成本，以比亚迪“秦”为例，厂方指导价18.98万元起，在深圳可以获得7万元的补贴，终端售价只需要11.98万元起。 本`文@内-容-来-自；中_国_碳排0放_交-易=网 t an pa ifa ng . c om

但由于地方补贴政策迟迟未出台，一些原本打算购买新能源车的消费者至今仍处于观望中。比亚迪浙江亚鑫4S店负责人透露，去年9月份国家补贴政策公布后，来店里看电动车的消费者明显增多，但真正购车的个人消费者几乎没有，“都在等地方的补贴”。（完） 禸*嫆唻@洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ