深圳为什么很重视新能源汽车产业？因为深圳是没有重化工企业的城市，战略新兴产业早就被市里列为重要的发展方向。 本%文$内-容-来-自；中_国_碳|排 放_交-易^网^t an pa i fang . c om
上世纪90年代后期，深圳初步建立了以高科技为主的产业体系，90%是电子产品。但是，经济发展中产业结构过于单一，优化转型缓慢，多数企业消化吸收和创新能力较弱。在国际市场和技术变幻莫测形势下，结构过于单一会导致我市经济根基“轻飘”。调整产业结构，在继续加快高新技术产业发展的基础上，大力发展技术、资本密集型的装备制造业和基础工业，大型汽车公司和重化工业成为深圳的必然选择。 2004年，深圳市领导提出，深圳应利用自身优势，适度发展包括汽车在内的重工业。 禸嫆@唻洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ
战略转化为行动，并非一件易事。 此时，国内传统汽车产业大局已定，形成上海、广州、长春、北京、湖北等几大生产基地。深圳发展汽车产业的进程注定难以一帆风顺。刚开始引进VOVOL流产，后引进哈飞项目被冷藏搁置。 本+文`内/容/来/自:中-国-碳-排-放-网-tan pai fang . com
作为后来者，深圳如何在汽车工业领域实现突围？深圳市政府决定，走自己的路，引进自主品牌，实行差异化发展，发展新能源汽车。 本文+内-容-来-自；中^国_碳+排.放_交^易=网 t a n pa ifa ng .c om
目前，国内传统汽车年产能2000万辆，已到了发展的节点。深圳汽车总的方向是新能源。新能源汽车高度依赖轻工电子行业，这是深圳的优势，新能源汽车遂成为深圳汽车产业发展的方向。
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比亚迪掌门人、“电池大王”王传福敏锐地抢占先机。通过收购西安秦川汽车77%的股份，比亚迪进入汽车业，同时开启深圳汽车制造产业的大门。 禸*嫆唻@洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ
2011年11月20日，长安标致雪铁龙汽车有限公司成立，在位于深圳观澜原哈飞的基地上奠基。 其占地面积130万平方米，投资84亿元，是目前国内投资最大的合资汽车企业。投产后，一期建设形成20万辆整车及相匹配的发动机生产能力。
新能源汽车离不开政策的支持。 2009年初，深圳成为全国首批13个“十城千辆”节能与新能源汽车示范推广应用工程试点城市之一。2010年，又成为全国首批5个私人购买新能源汽车补贴试点城市之一。现在，深圳累计推广新能源汽车5000多辆，居全球城市首位。深圳的政策和产业优势慢慢显现，被业界认可。国内客车企业新秀五洲龙从揭西县迁址深圳。如今，这个曾在揭西做汽车零配件贸易的小厂，已成为国内混合动力客车的佼佼者。
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深圳市新能源汽车的发展得益于市政府不遗余力的推动。“政府主导、产业引领、市场化手段”是深圳汽车成功的“秘诀”。比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞介绍说，在政府支持下，比亚迪坚持经过多年发展，研发了双模电动汽车、E6纯电动汽车、K9电动大巴等多个型号的新能源汽车，形成完整系列，产品出口海外，并在美国、南美建厂。今年11月，比亚迪将推出第二代插电双模汽车“秦”。“秦是二代插电双模汽车的代表，在国内领先，在世界上也不落后，代表了深圳在新能源汽车的水平。” 国内知名汽车评论专家、中国汽车物流协会常务理事贾新光评价说。 夲呅內傛莱源亍：ф啯碳*排*放^鲛*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ
目前，深圳以新能源汽车整车为中心，以动力电池、驱动电机、动力总成控制等关键零部件为主线，初步形成了一个种类齐全、重点突出、特色鲜明的新能源汽车产业集群，建立了较为完善的新能源汽车产业链。在深圳，拥有汽车整车生产资质的企业有比亚迪、五洲龙、CAPSA三家，还有陆地方舟这样总部注册在深圳、生产资质在外地的汽车企业。此外，还有无数生产电池、电机、电控、材料等配套各环节的企业，形成完整的产业链。产业规模自2009年以来年均增幅100%，2012年产值突破100亿元。 本+文内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 ta np ai fan g.com
根据《深圳市新能源汽车产业基地“十二五”规划》，在“十二五”期间，市政府在坪山新区规划13.5平方公里，建设新能源汽车产业基地。深圳将在十年内累计投入800亿元，将基地打造成集生产、制造、研发于一体的国家级新能源汽车城。实现20万辆新能源汽车整车、60万套电动汽车动力总成的产能规模，建立2~3个国家级新能源汽车及关键零部件研发测试中心，使深圳成为全国乃至全球重要的新能源汽车整车与关键零部件研发、测试、制造中心之一。 届时，深圳将形成东部以比亚迪、五洲龙为主，西部以长安标志雪铁龙为代表的两大汽车产业基地。
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