我国新能源汽车的问题到底出在哪里？

首先是技术。如果技术不成熟，无法推广。政策再好，如果企业无利可图，一样没法做下去。其次是推广。新能源的成本一定会下降，只要下降到与传统汽车相差不多甚到略高的程度，使用电能所省下的钱，能够弥补这个价格差，电动车和新能源就会自己热起来。所以王传福（点击查看最新人物消息）说，只要市场热起来，我们分分钟也能造出特斯拉那样的电动车。也许还不止如此，因为特斯拉瞄准的是豪车层面，而比亚迪瞄准的是大众市场。 本文`内-容-来-自；中_国_碳_交^易=网 tan pa i fa ng . c om

和以上两点相比，新能源车作为新生事物，如何取得信任，将是的问题。技术和成本就算降下来，信任度是需要一个过程的。这也是比亚迪为何在出租车和公并领域推广的原因。这个问题可以比照到公务车采购问题。大多数企业面对公务用车市场推出的高端车，其实并不敢求销量，但是它们却行动一致，不计成本把这个最高端的车打造好。为什么？因为成为公务车，就意味着性能可靠，质量上乘，品牌上档次。如果李克强的布署取得成效的话，新能源汽车就真的可谓是破了冰。再加上技术的进一步改进，以及成本的进一步降低，何愁不能取代传统汽车呢？只是要个时间，按一般商业运作，没有五到十年是不成的。 夲呅內傛莱源亍：ф啯碳*排*放^鲛*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

李克强总理的布署，能否落到实处呢？这就回到文章前面分析的问题。中国的事情，只要党想做，就能成功。公务车市场毕竟不是私人用车市场，可以针对它建立一定范围的加电站，另外补贴也由中央财政出。传统汽车公务采购不是已然实施了吗？ 本@文$内.容.来.自：中`国`碳`排*放^交*易^网 t a np ai fan g.c om

当然，是不是所有企业都会有了机会？那是另一个层面的问题了。真做的企业肯定有机会，那些只想拿政策拿优惠的企业，却未必会是机会。

其实，如果不分什么纯电动和插电式以及混合动力，倒是很好的办法。不要总怕外国企业拿走了补贴，天下熙熙，皆为利来，就像传统汽车一样，合资做得再好，布署再密不透风，自主品牌不也取得三分天下了吗？通过财政补贴也未必就是好办法，何况还要担心这个钱被别人拿走，缩手缩脚，哪里会有成效呢？ 本+文`内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a np ai fan g.com

现在说这些还为时尚早。还是等着公务采购电动车的措施及时实施吧。 本`文@内-容-来-自；中_国_碳排0放_交-易=网 t an pa ifa ng . c om

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