新能源汽车又获政策“强心针”

新能源汽车凭借其节能、环保等优点，多年一直得到政策扶持。早在2012年7月，工信部就发布了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》，提出到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力将达200万辆，累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。 内/容/来/自:中-国-碳-排-放*交…易-网-tan pai fang . com

不过业内人士表示，近年来受制于市场等因素影响，现阶段发展与预期目标还有一定距离。从今年年初开始，国家对稍显疲软的新能源汽车市场注射了一剂强心针，在继续加大扶持力度的同时，更加明确了新能源汽车的发展方向。 本文+内-容-来-自；中^国_碳+排.放_交^易=网 t a n pa ifa ng .c om

真正能够惠及广大汽车生产商和消费者的无疑还是新能源补贴政策。为了适应能源和环保形式，国家一方面表示将政策延长三年，另一方面对政策的补贴方式做出了调整。工业和信息化部部长苗圩表示，通过工信部、财政部、科技部、发改委四部委的一系列工作，节能与新能源补贴政策的思路已不是按照混合动力、纯电动技术路线来分，而是将节能车按照节油率分16个档次，节油效果越好的，补贴越多。 本`文@内-容-来-自；中_国_碳排0放_交-易=网 t an pa ifa ng . c om

一位不具名的业内人士解析，“此举透露出国家希望指导新能源汽车行业向更加节能的方向发展，不仅为了环保也为了调整我国汽车领域的能源结构。”近日，国家信息中心经济咨询中心产业研究部副处长李伟利在2013全球节能与新能源汽车峰会上表示，按照目前汽车的增长速度，保守估计到2020年中国汽车保有量将超过2亿辆以上，这意味着到2020年我国的石油供给将面临巨量缺口，能源安全将受到极大挑战，所以必须加快发展节能和新能源汽车。 本`文@内-容-来-自；中^国_碳0排0放^交-易=网 ta n pa i fa ng . co m