发改委或将提高新能源汽车补贴门槛

近日，发改委传出消息，准备提高新能源汽车的补贴门槛，并辅之以加强管理的战略，以取代过去过于宽泛的新能源补贴政策。显然这是一个既兼顾短期刺激又考虑长远增长的战略思路，其背后，无疑是习李新政下经济发展上的主旋律，追求高质量高效益的经济发展。 本文`内-容-来-自；中_国_碳_交^易=网 tan pa i fa ng . c om

在过去几年，中国推出过几次汽车消费的刺激政策，如2011年的家电汽车下乡，和节能环保惠民补贴政策，对中国低端汽车的发展，尤其是小排放汽车的发展起到了很好的推动作用。根据不完全统计，有500多万辆汽车，享受到补贴的政策。这个数量接近过去两年汽车市场中销售量的20%，尽管不能说20%的消费者没有新能源补贴，就不购买汽车，但是对于中低端消费人群来说，这种补贴对汽车销售推动和引导作用，还是非常重要的，尤其是对于农村购车者来说意义重大。因为几千块钱对于农村购买者来说，有很大的吸引力，尤其是当宣布这个政策将要取消的时候，很多人还是积极抢购的。

随着去年六月份该政策取消，汽车界一直感到非常的唏嘘，期盼类似政策再度出台。然而在宏观经济总体上趋稳的背景下，这个汽车界呼之欲出的刺激政策，一是并没有真正出来。现在终于看到一线希望，着实让汽车界人士感到多少有一种振奋。 內/容/來/自:中-國/碳-排*放^交%易#網-tan p a i fang . com

但是总体上来看，我们应该看到，此次即使出台新的新能源补贴政策，同过去的立足短期刺激是不同的，厂家也不应该把它简单地视为一个短期战略，而是应当把它视为一个中长期的发展战略，并相应制定企业的新能源战略。 內.容.來.自：中`國*碳-排*放*交*易^網 t a npai fa ng.com

事实上，在今天很多汽车产业节能环保技术本身已经非常成熟了，或者说虽然还不成熟，但是在原理上已经非常清楚，关键是在制造工艺和制造方式上要有所突破。这样一种技术突破，总体上其实可以在汽车企业把握和控制的范围之内。关键是要聚焦精力，排除官僚主义，真正整合到优秀的人才，创造一个优势的环境予以积极的开发。 內.容.來.自：中`國*碳-排*放*交*易^網 t a npai fa ng.com

从这个角度出发，国家提高产业战略门槛，提高新能源门槛，加强新能源汽车的监督和控制，并且在这个基础之上适当的扶持和积极的引导，正好可以起到对中国企业节能环保技术非常实际的推动作用，同时，这个高门槛，也能够帮助汽车厂改变急功近利的心态，聚焦在都能够中长期产生效益的基础领域当中，实现本质性的突破。

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从这个角度出发，我们可以看到，类似政策，其实可以推而广之。将这种兼顾中长期与短期的温和刺激战略，应用在各个决定中国未来的关键领域中，针对这些领域，制定积极的财政政策和补贴，推动企业，在宏观政策刺激下，制定正确的技术战略和投资方案，从而，创造出中国新的经济高效益高质量增长极。从这个角度出发，我们，很乐见汽车工业的新能源新补贴政策早日出台。 內/容/來/自:中-國/碳-排*放^交%易#網-tan p a i fang . com

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