中国或将是发展新能源车最紧迫国家

　　4月21日，以“创新•美好生活”为主题的2013上海车展在上海新国际博览中心正式举行。车展期间，上海汽车集团股份有限公司(以下简称上汽集团)新能源和技术管理部执行总监干频在接受中新网汽车频道采访时表示，中国在发展新能源车上比全球任何一个国家都紧迫。

本+文+内/容/来/自:中-国-碳-排-放（交—易^网-tan pai fang . com

　　新能源车向来是历届车展的重要参展力量，而在本届上海车展，多数车企也都拿出了自己的新能源车方案参展，其中上汽集团也带来了自己的多款新能源车型。 内/容/来/自:中-国-碳-排-放*交…易-网-tan pai fang . com

　　据干频介绍，此次上汽集团带来了新能源车型包括插电混合动力版荣威550、混合动力版荣威750、上海牌燃料电池汽车，以及三款电动车——荣威e50、上海大众朗逸电动版，以及通用赛欧电动版。干频表示，上述车型中e50和赛欧电动版去年已经实现量产，插电式荣威550下半年会批量上市，其百公里油耗只有2.5升。 本文`内-容-来-自；中_国_碳_交^易=网 tan pa i fa ng . c om

　　对于上汽新能源车销量，干频介绍称，荣威750目前共销售了600多台，e50去年一个星期销售了238台。干频表示，这是因为政策只给了一个星期的销售时间，其中包括约100台销售给个人用户，约140台售到了出租市场，而今年则要等国家有进一步政策后再继续卖。干频说，尽管e50 23.8万元的定价较高，但如果去掉国家补贴后，车价只有12.8万元。而且此价格还包含一块上海车牌，因此在个人用户市场还是比较受欢迎的。

本文+内-容-来-自；中^国_碳+排.放_交^易=网 t a n pa ifa ng .c om

　　对于新能源车型的未来发展趋势，干频认为应该分短期、中期和长期三个阶段。其中短期阶段是由混合动力车型和电动车主导，中期阶段则是插电式混合动力车型。而真正未来的长期发展趋势应该是使用燃料电池的车型，因为只有燃料电池才能真正实现零排放。

本*文@内-容-来-自；中_国_碳^排-放*交-易^网 t an pa i fa ng . c om

　　干频认为，中国比世界上任何国家都有紧迫性和必要性发展新能源汽车。他认为，中国既是全球最大的石油消耗国，也是最大的汽车生产国，而且目前千人汽车保有量还很低，还有几十年的快速发展空间，而现在油价高企，城市空气污染十分严重，因此中国在发展新能源车方面比全世界任何国家都有紧迫性和必要性。

本+文+内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a np ai fan g.com