上海市首块新能源车免费绿牌昨日降生

   车主钱军把所有手续办妥只用了125元的车牌制作费和上牌工本费。而就在本周一，沪牌价格已直冲7.5万元。 内/容/来/自:中-国-碳-排-放*交…易-网-tan pai fang . com

　　新能源车2011年4月初首次走进上海居民家庭，截至去年11月，整个上海纯电动汽车的实际销售量不到10辆。其中8名私人车主还是汽车行业内部的职工。 本`文-内.容.来.自：中`国^碳`排*放*交^易^网 ta np ai fan g.com

　　新能源车真能节约使用成本么？其实，要是将新能源车当上下班代步工具且不出远门，省钱是一定的。作为上海首批新能源车车主之一的市民朱晓算过一笔账：她每天上下班往返距离约40公里，平均每两天行使80公里后充电一次开销大约5元钱，而如果用汽油，同样的行使里程至少要烧掉50元油钱。 内-容-来-自；中_国_碳_0排放￥交-易=网 t an pa i fa ng . c om

　　既然新能源车特别适合作为上下班交通工具且经济性较佳，何以长期不受消费者待见呢？主因有两条：一是汽车毕竟不是彩电，对于不少工薪阶层来说还是一笔较大的开支，因此欲尝鲜者往往受观望心态纠结；二是销路打不开，电力公司就缺乏对充电站和充电桩建设的积极性，而充电不方便，勇于尝鲜者就更寡，以至形成有悖市场培育的逆循环。 禸*嫆唻@洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

　　从2011年起，多个省区启动了对新能源车购车的补贴。其中国家补贴6万元，地方补贴按不同车型约有3万-5万元。新能源车市“烧不开”，说白了是消费者觉得补贴额度尚不足以改变自身的观望心态。上海此番推出免费绿牌，等于把补贴一次性扩大到近18万元，吸引力自然就大不相同了。据公开报道，首块“绿牌”降生前一周，上海新能源车一下子售出300余辆。车厂、4S店、供电公司、政府乃至市场观察人士皆始料未及。 內.容.來.自：中`國*碳-排*放*交*易^網 t a npai fa ng.com

　　新能源车是上海产业升级的载体之一，也是上海本土车企有机会对外国车实施“弯道超车”的希望所在。随着上海“绿牌”落地，消费者购买新能源车的不踏实感将被释放掉大半。当然，培育新车市的各项服务工作也得赶紧跟上来。 本`文内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a npai fan g.com