据上海市人民政府新能源汽车推进办公室主任马静介绍，上海将稳步推进新能源汽车的发展，对于符合城市要求和地方标准的车辆，将加大地方财政资金支持力度，并于近日将发布具体政策。在私人购买领域，在符合国家要求的新能源乘用车申报补贴的基础上，将给予中心区牌照优惠政策，另对符合地方标准的车辆再给予3元/辆、4万元/辆的地方财政补贴。
据易碳家了解，2009年上海就明确了新能源汽车高新产业化行动方案，明确了到2010年混合动力汽车批量上市、2012年实现新能源汽车万辆级规模的产业化发展规划。目前，上海已经成为国家首批公共服务领域节能与新能源汽车示范城市、首批私人购买新能源汽车试点城市和国家唯一的国际电动汽车示范城市。
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马静介绍说，近几年上海再生能源汽车方面的投入在全国占据领先地位，累计金额近100亿元。按照国家战略和上海“创新驱动、转型发展”的总体部署，预计“十二五”期间新能源汽车新增研发和产业化投资累计约100亿元，到2015年，年产值达到150亿元左右。
马静还表示，到2015年，预计上海新能源汽车企业将形成6-10万辆的产能，5-8款全新开发的新能源乘用车上市的局面。形成本土化供应体系，产业实力和产销规模将保持国内领先。
虽然新能源汽车因其低碳、环保等明显的优势而掌声一片，但其在现阶段的发展过程中仍遇瓶颈。据上汽集团新能源和技术管理部相关负责人介绍，购买成本、电池更换成本高；行驶里程无法与传统车相比；基础设施尚不完善，限制了车辆行驶范围，充电时间长等都成为新能源汽车发展的主要瓶颈。 本`文@内-容-来-自；中_国_碳排0放_交-易=网 t an pa ifa ng . c om
对此，马静表示，上海市政府将支持上海的整体车企业针对电动车的特点以及电池的特性，全新设计开发新的地盘平台和动力系统，通过电池系统的优化集成和全封闭液冷等技术手段，提高电池的一次性效率，和低温启动、散热等安全性。支持电动轿车设计快充、慢充两个充电接口，慢充6-7小时充满，快充30分钟充满80%，并随时配备车载充电器和连接线解决充电问题。大力支持研究新的三元材料或其他新电位、高容量材料，能够使能量密度翻番，解决续航里程问题。
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面对电动汽车在上海的发展，马静充满信心。他说：“十二五期间，上海将实施公共领域适度超前、私人领域按需建设配套设施的新能源汽车发展政策”。大力支持相关企业适度超前在道路、P+R等公共停车场所布局建设充电桩。计划到2015年底，上海完成5000个左右的公共充电桩。目前上海交大闵行小环已经建设了100个充电桩校园网，提供员工免费充电。
马静还表示，到2015年，上海将全面掌握整车集成及动力电池等核心技术，动力电池模块比能量达到150瓦时/公斤以上，成本降至2元/瓦时以下，循环使用寿命稳定达到2000次或10年以上；电驱动系统功率密度达到2.5千万/公斤以上，成本降至200元/千瓦一下。燃料电池电堆性能进一步提升，整车成本将大幅度降低。 本+文`内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a np ai fan g.com
在商业模式及配套设施方面，马静说，到2015年，除整车购买外，沪将探索整车/电池租赁、汽车共享等新兴商业推广模式，实施远程监控网络服务与车联网点技术。
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