汽车碳足迹标准国际化，中国车企如何应对海外市场新要求？

在全球气候治理的大背景下，汽车行业作为碳排放的重要领域，正面临着前所未有的变革压力。随着汽车碳足迹标准国际化的加速推进，中国车企在海外市场遭遇了新的挑战与要求。如何适应并满足这些新标准，成为中国车企国际化进程中必须攻克的课题。

 

一、国际碳足迹标准：全球统一的“度量衡”

 

汽车碳足迹，指的是一辆汽车从原材料开采、零部件制造、车辆组装，到最终行驶乃至报废回收的整个生命周期中产生的碳排放总量。这一指标已成为衡量汽车环保性能的关键标尺。为了建立科学、可信的碳排放数据基础，联合国框架下的两大汽车法规协定——《1958年协定》与《1998年协定》的管理机构，正携手推动一项重要倡议：建立一套国际统一的汽车生命周期碳排放评估方法。

 

这套方法论以ISO国际标准为基础，遵循相关性、完整性、一致性、透明度等核心原则，旨在为汽车行业量身定制一套全球统一的“度量衡”。它不仅能为各国政府设计环保政策提供公平、一致的依据，还能引导汽车制造商及其供应链伙伴识别减排重点，优化设计和生产工艺。对于消费者而言，清晰的碳足迹数据也能帮助他们做出更明智的环保选择。

 

二、海外市场新要求：碳足迹成为“硬门槛”

 

随着国际碳足迹标准的推进，海外市场对中国车企提出了更为严格的要求。欧盟作为全球气候治理的先锋，已出台了一系列相关法规。例如，《新电池法》要求2027年起出口欧洲的动力电池必须持有“电池护照”，记录碳足迹、供应链等信息；《可持续产品规范》则对监管产品的生命周期环境影响提出生态设计要求，包括碳足迹和环境足迹等。此外，欧盟还计划从2026年6月起，允许主机厂自愿申报碳足迹数据，为未来的强制要求做铺垫。

 

美国市场同样不甘落后，通过能源部协同环保署建立了专门的公示平台，公示车辆型号、燃料经济性、年度燃料成本、能耗、GHG排放等级等数据和信息。日本和韩国也分别采取了碳足迹标签制度，对汽车环保认证进行公示。这些举措无疑提高了中国车企进入海外市场的门槛。

 

三、中国车企的应对策略：多管齐下，破局而出

 

面对海外市场的碳足迹新要求，中国车企需从多个方面入手，积极应对挑战。

 

1. 加强碳足迹核算与管理

 

目前，国内汽车行业在碳足迹核算与管理方面仍存在诸多短板，如减碳意识相对薄弱、碳核算方法不统一、数据准确性难以保证等。为了弥补这些短板，中国车企需加强碳足迹核算与管理能力建设。一方面，要积极参与国际标准的制定与协调工作，推动国内标准与国际接轨；另一方面，要建立完善的碳足迹核算体系，确保数据的准确性和可比性。

 

例如，中汽碳（北京）数字技术中心有限公司与英国标准协会（BSI）签订了谅解备忘录，共同研究国际通用的汽车碳排放核算方法学，推进汽车产品碳排放数据国际互信互认。这一举措为中国车企提供了宝贵的经验和技术支持。

 

2. 构建绿色供应链体系

 

汽车碳足迹的管理不仅涉及整车制造环节，还涵盖原材料开采、零部件制造、报废回收等整个生命周期。因此，中国车企需构建绿色供应链体系，确保供应链各环节的碳排放得到有效控制。这包括选择低碳原材料、优化生产工艺、提高能源利用效率等措施。

 

同时，车企还需加强与供应链伙伴的合作与沟通，共同推动绿色转型。例如，宁德时代在匈牙利建厂生产动力电池，既规避了关税壁垒，又贴近了欧洲市场，为构建绿色供应链体系提供了有益的探索。

 

3. 推动技术创新与产业升级

 

技术创新是降低汽车碳足迹的关键。中国车企需加大在新能源、轻量化、智能化等领域的研发投入，推动产业升级和转型。例如，发展新能源汽车可以显著降低行驶过程中的碳排放；采用轻量化材料可以减少车辆自重，从而降低能耗和排放；智能化技术则可以提高能源利用效率，优化驾驶行为。

 

此外，车企还需关注再生材料的研发与应用。再生材料的广泛应用不仅可以降低对原生资源的依赖，还能减少生产过程中的碳排放。例如，欧盟等市场正通过法规明确要求新车再生材料使用比例，中国车企需及时满足这些合规要求，以提升国际竞争力。

 

4. 加强品牌建设与市场推广

 

在海外市场，品牌知名度和美誉度对于车企的市场表现至关重要。中国车企需加强品牌建设与市场推广工作，提升品牌形象和价值。这包括加强工业设计、提升产品质量、完善售后服务体系等措施。同时，车企还需积极与国内外媒体、网红等关键意见领袖建立沟通合作，形成传播矩阵，提高品牌在海外市场的知名度和影响力。