国际贸易中的碳足迹分析

碳足迹是指由于人类活动,或者在产品、服务的生产、提供和消耗过程中释放的二氧化碳和其他温室气体的总量，也就是人们常说的“碳耗用量”，“碳”耗越多，导致地球变暖的二氧化碳也就越多，“碳足迹”就大，反之“碳足迹”就小。国际贸易的碳足迹主要是指国际贸易活动对气候变化的影响,可从贸易品生产和运输两个环节来考察。从生产环节来看,贸易品在生产过程中排放了温室气体。目前，出口国生产出口产品的碳排放都计入出口国名下,与消费产品的进口国无关。实际上,进口国在消费进口产品的同时,相当于间接消费了生产这些产品所消耗的能源,以及相应排放的温室气体。从运输环节来看,国际贸易意味着更多、更长距离的运输,意味着碳足迹的增加。 本`文内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a npai fan g.com

有报道称，从新西兰运送1公斤奇异果到英国，会排放1千克二氧化碳，假如在英国境内产销，二氧化碳排放量仅为50克，相差了20倍之多。目前，国际贸易主要以海运、陆运、空运等运输方式为主，按每千克货物每公里产生的碳排放来计，空运“碳足迹”最大，是公路运输的10倍，是海运的50倍，所以空运是国际运输温室气体排放的焦点。而今，随着经济的全球化，国际分工、资源配置全球化，国际贸易中的“碳足迹”也越来越大。美国巴塔哥尼亚服装公司在自己的网上提供了5种产品的“碳足迹”。其中一件售价190美元的防雨外套是在美国加利福尼亚州设计的，原料产自日本松山市，然后在越南的河内缝制成衣，最后在内华达州进行分销，全程14000多英里，产生的二氧化碳排放量达到了15磅，是衣服本身重量的10倍。英国从国外运来的蔬菜水果，每年要消耗掉英国燃料用量的12%。而据国际能源机构（IEA）估计，2004年由运输引起的温室气体排放占世界与能源相关的温室气

此次哥本哈根气候峰会上，多数国家都认识到气候变化问题的严重性，国际贸易中的碳足迹问题肯定也将引起各国重视。

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