钢铁碳中和怎么干？宝钢股份给出答案

 

根据公司气候变化风险评估，十四五期间，中国市场纳入碳市场后，可能面临成本约2.7亿元/年，数据是如何测算的？有何变量？

 

我国全国统一的碳市场从去年开放，首先纳入的是电力行业。电力行业在我国碳排的占比约为40%，因此国家首先从电力行业开始。从目前进展来看，制度完善、价格控制、履约等方面的基础工作还在推进中。钢铁行业占碳排总量约15%，我们的预判是十四五期间钢铁行业将进入全国统一碳市场。从总排放、免费配额、到碳税，从我们的试点基地情况看，免费配额下降系数约为95%左右；假设全国市场延续试点地区的经验，按照此系数进行预测，同时价格按照60元左右预测，履约成本约2.7亿元/年。我国碳市场去年开盘价格约48元，目前稳定在60元左右，未来是否继续提升是风险之一。

 

参考欧盟的碳市场初期的价格变化，结合我国逐批进入全国碳市场的行业特征，我们预判我国初始几年的减碳成本不会很高，但也不排除短期内的波动风险。

 

电炉技术目前海外主要应用于板材生产，国内应用于建筑用钢生产，目前的难点是什么，是否能有技术突破？关于公司600万吨电炉规划，是否意味着高炉要减少400多万吨？

 

国内采用电炉工艺生产长材较多，而欧美已有较多板材产量。目前通过电炉生产高等级薄板存在一些技术难点，如难以满足钢材高纯净度要求，电炉使用相当比例废钢，铜等金属杂质难以去除，同时电炉钢水中氮含量较难控制，这些都需要通过技术研发来解决。

 

公司电炉路线将包含三部分：一是现有电炉的高效节能改造；二是湛江建设零碳示范线中包括新建电炉部分；三是现有高炉会择机逐步置换为电炉。钢铁生产的电炉化是未来的一个趋势，公司已在规划中提出了实施方案，并会在政府政策指导下把握节奏、择机实施。

 

关于富氢碳循环高炉技术，可以提炼二氧化碳，与传统高炉相比可以节省多少，后续二氧化碳如何利用处理？

 

富氢碳循环高炉，通过将高炉煤气一氧化碳分离后加热回炉，并引入氢气，代替一部分焦炭来还原铁矿石，我们期望能达到减碳30%目标。公司也在研究CO2分离和利用CCUS技术，在策划和知名公司与地方政府等各方进行合作，研究将二氧化碳制成有机产品。未来辅以林业碳汇等，达到碳中和。

 

氢基竖炉和后续电炉是中远期的，短期依靠提升废钢投入，废钢比例提升空间有多少？富氢碳循环成本如何？公司四基地是否都能做改造，还是需要重新建高炉？

 

在废钢使用上，目前成熟的技术仍是电炉技术，但国内废钢资源相对匮乏。宝钢氢基竖炉已工程开工，优势在于能快速实现低碳产品供应，未来难点在于成本压力，同时需要突破电炉冶炼电工钢、汽车板的技术难点。公司长流程废钢投入比约19%，并已具备更高比例废钢投入的能力，尚未使用的原因是成本仍相对较高。待未来成本具有竞争力，或必须采用时，我们会继续提升投入比，并且未来可能通过高废钢比转炉技术突破，可能以更高比例使用废钢。未来一段时间内是长短流程结合的态势，推进取决于技术成熟度与经济可行性。

 

宝武在富氢碳循环高炉方面起步早，目前进展顺利，但距离大规模工业化使用，从400立方的实验炉，到未来5000立方米，还需要较长的技术积累时间。这项技术的意义在于让高炉得以延续，在未来低碳环境下仍有竞争力。其成本更多体现在高炉装备、周边设备的改造投入，成本方面是可行的。关键在于实现技术突破，只要技术可行，公司会启动实施现有高炉的改造工作。

 

湛江氢基竖炉和电炉投资金额60亿元左右，规模有多大？下游连铸轧机的准备是否已包含在内？如果用低碳冶炼方式，整个系统投资强度比传统高多少？

 

湛江氢基竖炉的建设总体包括竖炉、电炉、连铸、码头、公辅等，投资60亿左右（到连铸机，不包含后续轧机），竖炉规模100万吨，电炉规模180万吨。湛江热轧、厚板等后工序仍有一定富余生产能力，增加180万吨钢坯，可以将湛江的整体利用效率、作业效率提升到极致。前工序投入中，冶炼成本相对高，但同时也会带来后工序的规模降本明显效果。希望用户认可其低碳产品价值，最终可以体现在价格上。总体看，与传统工艺比，从码头、烧结、焦炭到高炉，投资强度下降、但生产成本上升，主要在于大量使用废钢以及竖炉需要的高品位矿、天然气、氢气等物料价格因素。

 

氢冶金技术中，氢基竖炉有天然气、煤气、氢气，可能焦炉煤气成本更低？未来是否有技术瓶颈需要突破？

 

在湛江竖炉未来投运后可选择的能源结构中，自产焦炉煤气的使用成本较低，但对应的碳排放强度相对较高。为实现零碳，公司将致力于向全氢技术方向进行突破发展。除了竖炉运行本身需要的高氢、全氢还原技术需要取得突破外，配套的绿电、绿氢也需要进行技术突破，电解水制氢需要具备成本竞争力。我们目前在和合作伙伴一道，共同推进制氢成本降低。

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