跨国汽车巨头陆续公布“碳中和”时间表 国内车企亟待具体政策落地

 

　　在实现“碳中和”的全球目标下，已有不少跨国车企和零部件供应商对外公布了各自的“减碳”目标与规划。6月23日，奥迪和本田同时对外宣布“禁售燃油车”的具体时间，正式加入“禁燃”车企队伍。

 

　　据《证券日报》记者不完全统计，截至目前，已有11家跨国车企提出明确的“减碳”目标或“碳中和”时间表，有5家车企明确宣布停售或停产燃油车的具体时间，有7家车企发布了完全实现电动化的时间和目标。

 

　　“上述车企在‘碳中和’方面进展较快，得益于欧洲从2020年率先对汽车产业碳排放实施了严苛的监管政策。”新浪财经专栏作家林示告诉《证券日报》记者，很多欧美地区的大型汽车企业都已制定各自的“双碳”路线图，并已展开实施。

 

　　针对“政策制定好时间表，企业才能启动布局”的观点，如是金融研究院院长管清友指出，国内汽车企业在“碳中和”目标上，不应该只靠外力驱动，而应借鉴国际企业，从外力推动型到内力驱动型转变。

 

　　《证券日报》记者了解到，尽管国内汽车行业的“碳中和”细则还未出台，但已有部分车企开始在“碳中和”方面积极探索并行动起来。据刘亦功透露，一汽集团已成立“双碳管理委员会”，密切关注国家层面和行业方面的发展动态。比亚迪也在今年2月份宣布，将正式启动企业“碳中和”规划研究，对汽车尾气排放做三个“1/3”减法，助力零碳目标的实现。

 

　　林示认为，实现“碳中和”目标，意味着汽车产业将逐步替换掉石油驱动技术，实现100%的电动化。这将直接影响原料供应端、生产端、使用端的开采、制造和回收，并重构汽车盈利体系。国内车企现在就应该动起来，谋划更加细化的行动方案，积极践行“双碳”战略，助力“双碳”目标的实现。