实现碳中和：政企携手齐发力，供给需求共减排

 

如何完成我国碳达峰和碳中和的目标？成为汽车行业在“十四五”以及更长远时期的重要责任与使命。工业和信息化部部长肖亚庆认为，新能源汽车发展是我国从汽车大国到汽车强国的必由之路，是实现碳达峰、碳中和目标的重要组成部分之一。

2020年11月发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》要求，我国汽车产业的碳排放将力争在2028年前后达峰，到2035年，全产业的碳排放量将比峰值降低20％。

日前在京召开的“第七届中国电动汽车百人会论坛”上，国家发展改革委相关负责人表示，加快发展新能源汽车是汽车产业碳减排的重要举措，要坚持电动化方向不动摇，积极发展充换电结合、电池配置灵活、续驶里程长短兼顾的新能源汽车产品，努力增强新能源汽车对传统燃油汽车的替代优势，不断扩大市场份额。

党的十九届五中全会将“碳排放达峰后稳中有降”列入我国2035年远景目标，要求制定2030年前碳排放达峰行动方案。碳达峰目标和碳中和愿景，既是我国对国际社会做出的庄严承诺，更是我国经济社会全面绿色转型的目标和方向。

生态环境部应对气候变化司司长李高表示，把做好碳达峰、碳中和工作作为推动实现高质量发展的倒逼机制和生态环境保护的治本之策。坚定不移实施积极应对气候变化国家战略，全面加强应对气候变化工作，促进中国经济社会实现全面绿色转型。新能源汽车、电动汽车是重要战略新兴产业，对于实现碳达峰、碳中和目标也具有重要的作用。党中央提出碳达峰、碳中和的目标，为新能源汽车、电动汽车发展指明了方向、拓展了空间，带来了重要的机遇。“希望汽车行业能够顺应绿色低碳发展的大方向，锚定碳达峰、碳中和目标，深入推进产业变革，加快向低碳、近零碳、零碳深度转型，坚定不移地大力发展电动汽车，加大投入力度，加强相关基础设施建设，锻造绿色低碳产业链供应链的长板，补齐核心工艺、专用材料、制造装备等短板弱项，提升国际竞争力。”李高说。

数据显示，1990年~2019年，全球化石燃料的二氧化碳排放量增长62％。联合国政府间气候变化专门委员会报告显示，交通运输行业是全球第三大温室气体排放源，该行业减排是解决碳排放的重要抓手。

交通运输部运输服务司副司长蔡团结在上述讨论中表示：“从发达国家的普遍规律来看，交通运输行业的碳达峰时间往往滞后于国家的总体碳达峰时间。为此，交通运输行业将从优先发展城市公共交通、货运物流低碳化、推广应用新能源汽车、路网运行的低碳化四大方面推动绿色低碳发展。” 內.容.來.自：中`國*碳-排*放*交*易^網 t a npai fa ng.com