据中航协预计，如果欧盟开征航空“碳税”，中国飞往欧洲的航班每增加一班，一年将增加1500万元的额外成本。中国民航业仅2012年就将支付约8亿元，到2020年时则将增至30亿元，9年累计支出约176亿元。 本/文-内/容/来/自:中-国-碳-排-放-网-tan pai fang . com
国际航协此前测算，“碳税”开征第一年，全球4000多家经营欧洲航线的航空公司将因此增加成本35亿欧元，并且这一数字会逐年递增。
新华海外财经援引行业组织估算数据称，到2020年，各航空公司可能要为欧盟的这一计划支付200亿欧元(合260亿美元)。 本`文@内-容-来-自；中_国_碳排0放_交-易=网 t an pa ifa ng . c om
面对如潮的反对声，赫泽高的建议是，将(因“碳税”)增加的成本转嫁到票价上。 本文@内/容/来/自:中-国-碳^排-放-交易&*网-tan pai fang . com
赫泽高建议，在欧盟境内飞行的航空公司将每个航程的机票涨价2欧元(约合2.6美元)至14欧元(约合18.2美元)，并表示航空公司可自行决定，是否将部分或全部“碳税”转嫁到乘客头上，即使全部转嫁也是合法的。
中信建投航空分析师李磊认为，这个增加的税收在整个成本中的比例很小，估计对票价的影响很小。考虑到对市场的影响，航空公司应该不会就此提价。 本*文`内/容/来/自:中-国-碳^排-放“交|易^网-tan pai fang . c o m
而罗祝平也告诉早报记者，目前没有加价的计划。
以目前国际碳排放交易市场上的价格计算，在欧盟境内飞行的航空公司2012年若还按原排放量，将需额外支付3.8亿欧元(约合5亿美元)。 本*文@内-容-来-自；中_国_碳^排-放*交-易^网 t an pa i fa ng . c om
不过，李磊认为，现在世界都在反对，欧盟虽然决定征收航空“碳税”，但是双方肯定会有一个讨价还价的过程，他预计2012年1月1日正式执行的可能性很小。 本*文@内-容-来-自；中_国_碳^排-放*交-易^网 t an pa i fa ng . c om
欧洲航空运输业的担心则是，欧洲法院的这一裁决有可能在欧美之间引发一场贸易战。
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欧洲支线航空公司协会会长迈克·安布罗斯警告说，如果因欧盟征收航空“碳税”引发的紧张形势，最终导致一场大西洋两岸的贸易战，其结果只能是两败俱伤。欧洲的航空公司更是忧心忡忡，它们担心可能会成为美国报复措施的受害者。 本+文内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 ta np ai fan g.com
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