李志青：金融助力可持续消费需要遵循“无悔原则”

 

在《绿色经济学》中，诺德豪斯教授提出一个可持续发展的重要命题，就是“个人伦理”在可持续发展过程中的作用，他认为，在一个理想的“绿色发展” 社会中，应该充分发挥各层级伦理在克服和解决“环境外部性”上的积极作用，其中最为基础的一个伦理基础就是“个人伦理”，即个人如何在消费活动中做“对”的行为，即便这样的行为需要个人付出一些必要的代价。比如，在应对气候变化过程中，要克服二氧化碳等温室气体排放造成的“外部成本”，个人伦理的作用就表现为通过绿色交通、绿色居住、绿色用电等方式减少个人消费的“碳足迹”，即低碳的可持续消费。这个逻辑很好理解，作为社会公民，每个人都有必要对社会的可持续发展尽责，但问题在于，至少在目前的情况来看，相比一般的消费方式，这样的低碳消费方式是需要付出更高成本的，从而使得低碳的消费行为无法满足消费行为福利最大化的需要。

 

那如何才能在“对社会负责”与“福利最大化” 之间取得平衡呢？诺德豪斯教授进而提出来解决这个难题的“无悔原则”。他认为，个人的消费行为无须在“个人福利最大化”与“社会价值最大化”之间进行两难选择，而仅须在其中取一个中间的位置，这个位置的特征是“个人福利做出微小的代价和牺牲，而社会价值却取得较大的改善”，从而使得个人可以在没有外部激励的情况下，“无怨无悔”地放弃“个人福利最大化”的最优点，向“社会价值最大化”的位置迈进一小步，这就是“无悔原则”。

 

上述“无悔原则”在可持续消费层面有着极大的应用价值，因为这契合了可持续消费的本质，即“对社会负责”，但又不以牺牲个人的较大福利为代价。这在无法改变可持续消费品性价比的条件下，“无悔原则” 可以帮助我们很好地推进全社会的可持续消费理念， 关键在于，我们如何才能将“无悔原则”有效地嵌入绿色低碳的可持续消费行为。

 

继续以低碳消费行为为例，比如购买新能源汽车就是典型的一种低碳消费行为，事实上，在较长一段时间内，新能源汽车的性价比并不高，但它的好处是可以降低交通的碳足迹，减少碳排放。因此，购买新能源汽车就是在一定程度上牺牲一定的福利，来产生更大的绿色交通“溢价”。“无悔原则”其实已经很成功地应用到新能源汽车的消费上，这里外部的一些激励（如补贴）固然重要，但个人绿色伦理理念在消费群体中的普及无疑也对推动新能源汽车的消费发挥了重要的作用，使得个人的消费越来越具有“对社会负责”的明显特征。

本文`内-容-来-自；中_国_碳_交^易=网 tan pa i fa ng . c om