脱欧后的英国将于2021年1月推行本国的
碳排放交易系统， 作为承诺2050年实现净零排放计划的一部分，英国
碳排放交易系统的设计力图表现出英国在应对气候方面更大的决心。
6月1日，英国政府在其官网上对本国碳排放交易系统（UK-ETS）的相关制度建设问题进行了更新回复。政府在回复中称，目前正积极推进UK-ETS注册登记系统及相关交易规则的构建工作，并将在今年过渡期结束后于2021年1月正式推行UK-ETS。
英国政府表示，系统运行后如果符合双方的利益，将考虑未来UK-ETS与EU-ETS的系统对接，这其中包括双方配额的互认、相关信息的互通以及能制定出兼容对方交易系统的相关标准。
与EU-ETS类似，UK-ETS的实施也将分阶段进行，其中第一阶段从2021年开始至2030年，第二阶段从2031年至2040年。政府将会在2023年对ETS系统进行初步审查，以评估系统在2021-2025年前半阶段的表现，并于2026年之前完成对系统设计方案的必要调整。2028年开始将全面评估系统在第一阶段(2021-2030年)的整体表现。
与EU-ETS有所不同的是，考虑到ETS的系统风险以及未来
碳价的不确定性，本届英国政府还会在2020年底前发布一份关于
碳税作为UK-ETS替代方案的设计意见，以确保
碳价的稳定。
本次纳入ETS的行业类型包括能源密集型工业、发电行业和航空业。具体包括所有额定功率超过20MW的化石燃料发电机组（危险品或城市垃圾焚烧装置除外），以及诸如炼油业、重工业及制造业等部门化石燃料燃烧的排放。
航空航线则包括英国国内航班、英国与直布罗陀往返航班、英国至欧洲经济区国家往返航班，以及达成协议后的英国至瑞士的航班。需说明的是，由英国飞往休达和梅利利亚(西班牙)，阿朗岛(芬兰)以及扬马延岛(挪威) 这些属于欧洲经济区成员国领土的航线航班也将被包括在UK-ETS中。从机型来看，固定翼和旋转翼飞机都将包括在内，但最大起飞质量低于5.7吨的飞机除外。为此许多参与EU-ETS的飞机运营商也将参与到UK-ETS中。 本文@内/容/来/自:中-国-碳^排-放-交易&*网-tan pai fang . com
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