碳排放交易要来了，汽车行业又迎新课题

碳交易倒逼企业节能减排

“送审稿”第十六条规定，碳排放权交易的交易产品为排放配额、国家核证自愿减排量及相应的期货等。

对此，冯翊宸解释说，碳排放配额和减排量是碳交易市场的主要产品。其中，碳排放配额是由政府管理部门发放给企业的指标，并呈现逐年递减的趋势，旨在通过经济手段倒逼企业做节能减排;而减排量则是替代或减少化石能源消耗的量，比如光伏风电项目发电后直接替代标煤排放所以就会产生减排量，业主方最终可将核证的减排量通过碳市场出售给高排放企业进行获利。他进而指出，随着排放配额的逐年递减，企业需要面对节能减排指标的压力，这就倒逼企业推进节能减排项目。 本+文`内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a np ai fan g.com

对于“送审稿”的出台，北汽新能源总工程师陈平表示非常支持。他指出碳交易的实施对新能源汽车制造商是利好的消息，这使得企业可以额外获得一笔收益。“美国加州早就有碳交易积分制，通过卖积分可以获得收益，从而降低产品成本，这对企业和消费者都有利。”陈平说。 本`文@内-容-来-自；中^国_碳0排0放^交-易=网 ta n pa i fa ng . co m

财政部部长楼继伟在年初的中国电动汽车百人会论坛上透露，财政部正在效仿“加州模式”研究碳积分交易制度。据报道，所谓“加州模式”，是指美国加利福利亚州规定，在该州销量超过一定数量汽车的企业，新能源车的比例必须达到ZEV法案 (Zero Emission Vehicle，零排放车辆计划)的规定。未达标企业必须支付罚款，或者向其他公司购买碳排放积分，否则将被责令离开加州市场。如果按照这种方法推行，就意味着车企未来必须发展新能源汽车，否则要么花钱购买积分，要么接受处罚。同时，这也意味着，积分有多余的话，还可以出售、盈利。 本`文@内/容/来/自:中-国^碳-排-放^*交*易^网-tan pai fang. com

“从长期来看，碳交易的实施无疑是对新能源汽车发展的推动和扶持力量。”陈平说。 内.容.来.自：中`国`碳#排*放*交*易^网 t a np ai f an g.com