淡水河谷:碳排放新规将推高运费成本

文章来源:海运圈聚焦碳交易网2025-06-06 15:03

  巴西矿业巨头淡水河谷(Vale)近日在一份面向投资者发布的报告中表示,国际海事组织(IMO)即将出台的温室气体排放新规可能“显著影响”其全球物流成本,尤其对铁矿石海运业务构成压力。
 
  作为全球最大的铁矿石出口商,淡水河谷在其首次披露的可持续发展财务信息报告中指出,IMO提出的燃料使用和减排技术新标准,以及未来可能实施的国际航运温室气体排放定价机制,将成为公司面临的主要气候风险之一。
 
  根据IMO目前已通过的框架,自2027年起,航运业将正式实施一套全球统一的燃料排放标准,并对不达标船舶设定分级处罚机制。
 
  此前,MEPC83会议通过的草案明确了船舶燃料排放强度的逐步削减路线图,自2028年起设立4%的初始基准目标以及17%的“直接合规目标”。两项指标将在未来数年逐年提高,至2035年分别达到30%与43%。
 
 
  未达标船舶将需按阶梯机制缴纳碳费:若未满足最低“基准目标”即进入“第二等级(Tier 2)”,每吨二氧化碳当量380美元排放将征收380美元;若达到基准但仍未满足直接合规目标,即属于“第一等级(Tier 1)”,则碳价为每吨100美元。合规超额的船舶可获得“合规富余配额”,并允许结转或集中使用。
 
  尽管具体细则仍待敲定,淡水河谷已将其列为重要战略考量。其表示,目前尚未评估新规对整体运费的具体影响,但公司去年航运相关支出就高达47.5亿美元,“基于这些措施的最新进展,公司将在战略规划审查中重新评估中长期情景与财务影响,预计碳定价机制将推高运费成本。”
 
  为应对潜在挑战,淡水河谷正加速推进绿色航运技术布局,其“Ecoshipping”项目成为关键抓手。据透露,2024年该项目已投入1700万美元,后续研发预算达1900万美元。
 
  Ecoshipping计划的核心是在新一代超大型矿砂船(VLOC)“Guaibamax”上部署旋筒风帆及多燃料储罐,力争将单船碳排放削减23%。此外,淡水河谷也在推进对现有船舶的技术改造,预计通过加装旋筒风帆可实现6%节能效果。同时,使用高性能船壳涂料还可带来2.7%至4%的能效提升。
 
  分析人士指出,随着国际航运碳规收紧,矿商与船东间的协同减排压力正在加剧。淡水河谷此番表态,或预示全球干散货运输链即将迎来新一轮绿色技术升级潮。
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