新能源汽车的碳减排效应整体呈现上升趋势

2025年03月11日河海大学商学院的管歆格等于《软科学》期刊发表文章《面向碳中和的我国新能源汽车碳减排效应及其影响因素研究》。管歆格等通过构建全生命周期评价框架核算四种典型车型的全生命周期碳排放量，进而测算新能源汽车的碳减排效应，并对其碳减排效应的影响因素进行实证研究。结果表明：第一，从整车角度，增程式电动汽车的全生命周期碳排放量最高，其次是氢能源汽车、传统燃油车，碳排放量最低的是纯电动汽车；第二，新能源汽车碳减排效应整体呈现上升趋势，且未来6年的碳减排效应预测是过去9年的6.46倍；第三，研发投入力度、能源供给侧绿色转型和基础设施均对新能源汽车碳减排量造成显著影响。基于上述发现，管歆格等提出如下建议：其一，提高绿色创新效率，降低新能源汽车碳排放。一方面增加增程式电动汽车的纯电行驶里程，由于增程式电动汽车推动交通行业碳减排的同时，能够满足消费者的长途出行需求，但其动力电池续航能力有限，因而提高增程式电动汽车纯电累计系数是实现新能源汽车碳减排贡献的必由之路；另一方面推动能源供给侧绿色转型，减少对化石燃料的依赖，使得新能源汽车产业生产更加清洁、高效。其二，倡导绿色消费，提升新能源汽车渗透率。促进纯电动汽车在新能源汽车总销售的占比，可以通过提供购置税减免、购车补贴等优惠政策和措施，降低购车成本，提高其性价比，促进新能源汽车消费。另外鼓励绿色金融产品，如绿色贷款、绿色租赁等，降低消费者的购车门槛，将促进整个产业链的绿色创新和高质量发展。其三，优化市场竞争环境。一方面需要制定和完善全国统一的新能源汽车产业市场准入、技术标准、产品质量、充电设施建设、新能源汽车全生命周期碳排放测量的国家标准等规则，确保各地的新能源汽车企业和产品能够在统一的市场环境下公平竞争。另一方面鼓励新能源车企出海，积极开拓国际市场，加强与全球供应链和合作伙伴的合作联动，提升中国企业的品牌影响力和国际竞争力。   【版权声明】本网为公益类网站，本网站刊载的所有内容，均已署名来源和作者，仅供访问者个人学习、研究或欣赏之用，如有侵权请权利人予以告知，本站将立即做删除处理（QQ：51999076）。