欧盟2035年禁售化石燃料车协议出炉

 

除此以外，也有部分行业人士认为，欧盟不应“一刀切”地禁售化石燃料车，而是应给各种汽车技术路线留出发展空间。

 

FuelsEurope、ePure等多家欧洲燃料生产商行业组织曾发布公开声明指出，当前，欧洲动力电池原材料成本高企，本土汽车供应链存在局限性，电动汽车生产成本可能高居不下，达不到预期的发展效果。为此，业界呼吁称，欧盟应重新考虑禁售汽柴油车的决定，同时应该加大对非化石来源的低碳合成燃料的支持力度，以满足道路交通的多元化需求。

 

《华盛顿邮报》则援引业内人士的话称，欧盟2035年禁售汽柴油车的举措很可能推高欧洲国家居民的新车开销，最终可能会让欧洲居民不得不一直使用旧的燃油车。

 

路透社也援引欧洲汽车工业协会的声明称，欧盟禁止化石燃料车的举措可能会有不利影响，并建议即使在低碳转型过程中也应为内燃机汽车以及氢燃料车留出市场空间。

 

尽管各界对于该决策的态度不一，但欧洲汽车制造商已明显增加了对电动汽车的投资力度。德国品牌大众汽车已宣布将从2033年起，在欧洲国家不再销售汽柴油车，而完全转向电动汽车，另外宝马、Stellantis等欧洲车企也已纷纷设置了汽柴油车停售时间。