氢能大规模应用为时不远

 

说完制造我们再来看看运输。如果是掺混到天然气管道，那么简单说运输成本和今天槽罐车相比就变得非常有竞争力。能否掺混到天然气管道？一般来说，因为氢分子很小，它可能穿透管道的钢质材料，从而引起所谓氢脆的问题。这其实是和管道的材质有很多关系，如果是软钢，而且管壁较厚，那么发生氢脆的可能性很低而且会很慢。

 

SNAM公司在意大利已经完成的试验表明，意大利95% 以上的天然气管道都可以掺混氢气，70%以上的天然气管道甚至可以运输100%的纯氢。如果管道因为材质的原因不能掺混，那就要看具体情况进行升级。这无疑会产生较大的成本，但是管道本身也是有寿命的，也需要不断更新。事实上，如果是新建管道，现在的材质更多都是PVC塑料材质，不仅耐用结实，输氢完全没有问题。

 

在管道更新方面，英国领跑全球，正在更新其大部分天然气管道。欧盟也有由23家能源运输公司发起的氢能骨架计划，预计到2040年，欧洲将有4万公里的输氢管道。

 

氢能的主要神奇之处还在于它能够通过天然气管网设施（运输存储甲烷分子），通过氢能燃料电池与电网（电子流动）耦合互补，实现跨区域，跨季节的调节作用。这时候，就会面临到底是通过高压电网长距离输电，还是通过天然气管网输送氢能？我认为看电网或者管网哪个更有效即可。如果是已有电网且容量有余，就可以考虑输电；如果没有富余电网，但是有天然气管网，那就考虑管网输氢。如果都没有，必须新建基础设施，需要从距离、已有配套设施、负荷中心具体需求等方面做完备详细的分析，没有唯一的答案。

 

无论如何，绿电和氢能，通过电网和天然气管网，将成为真正的能源双雄。

 

运输问题解决后，就是储氢的问题了。其实天然气管道本身就是体积巨大的储氢场所，因为加压就可以增加管道里的存量。而更让人欣喜的是，可以将氢储藏于地下盐穴储气库。盐穴壁致密结实，能够承受20兆帕以上的压力，体积在几万到上百万立方米，是储氢的理想场所。雪佛龙公司在美国德克萨斯利用盐穴储氢有几十年的历史，英国有三处盐穴储气库都用来储氢。

 

盐穴之外，废弃天然气田虽然在一定的条件下可以储存天然气，但是否也能用来储存氢气，需要认真研究做可行性分析。比较棘手的问题是，氢分子十分活跃，有可能和其中的微生物，硫或者岩石中的矿物质发生化学反应。但是总体来说， 地下储气库的储藏成本在$10/MWH, 和制造运输成本相比还是很小的。

 

解决了制造运输储藏的问题，许多人仍然担心氢是否能够替代其他能源， 我对此非常乐观。在许多工业领域尤其是难减排行业，还真是非氢能莫属。

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