技术成熟优势多 专家建议加大甲醇燃料推广力度

 

　　位于晋中市的山西新能源汽车产业园甲醇汽车生产基地内，车间工班长高奎绍正在紧张地指挥着工人进行新一批的甲醇重卡进行最后的调试，得益于甲醇燃料技术在重型商用车领域的应用，这个基地目前已经有数千台甲醇重卡的生产订单。“甲醇重卡正在以较快的速度替代传统的柴油卡车。”高奎绍说。

 

　　吉利汽车首款甲醇混合动力轿车日前在山西省晋中市正式下线，每公里出行成本仅0.3元、每行驶1万公里可减少碳排放0.8吨。实际上，我国在汽车领域发展甲醇燃料汽车已有几十年历史，目前甲醇汽车市场保有量近3万台。我国在甲醇汽车领域已经建立了标准规范，上下游产业链基本形成，一批甲醇汽车生产商在甲醇汽车的核心技术中取得突破，具备规模推广应用的基础。

 

　　“甲醇对橡胶类产品、有色金属材料的腐蚀问题已经基本得到解决。在应用甲醇燃料耐腐蚀性方面，我国已经掌握了先进的技术和解决方案，走在了该领域的世界前沿。”长期研究甲醇汽车的吉利新能源商用车研究院动力传动中心副主任苏茂辉说。

 

　　山西是我国甲醇燃料和甲醇汽车技术应用的发源地，有近40年推广实践经验，已经形成从甲醇燃料生产供应到甲醇汽车生产、应用的绿色全产业链体系，具备较好的产业基础。晋中市建设的绿色甲醇循环经济产业园是国家级甲醇经济示范区，重点包括总投资3.5亿元的甲醇储存和配套项目、总投资7亿元的东观火车站集运站及货运专线项目、总投资2亿元的甲醇加注站建设等项目。

 

　　近年来，晋中市已经完成了较大规模的甲醇锅炉替代，投入应用的甲醇采暖锅炉、甲醇燃烧机达数万台，并形成了一批实力较强的甲醇燃料储运企业。统计数据显示，作为燃料，中国每年甲醇消耗量为1000万吨左右，除了汽车领域，中国已经将甲醇燃料的应用延伸到居民取暖、农业燃烧等方面，虽然使用总量依然较小，但当前我国以甲醇作为清洁能源在使用规模上已经位居世界第一，且无论是作为车用燃料，还是作为热力用燃料，已经形成一套较为成熟的技术体系。