迎“双碳”大考 绿色出行呼唤智慧生态共同体

 

　　既要实现2035战略发展目标，同时要完成减碳重任，未来出行如何谋划？业内人士表示，需要通过技术创新、跨界融合，推动绿色出行。

 

　　“新能源汽车+智能网联汽车是能源变革与技术变革相融合的完美交汇点”，中国汽车工程学会副秘书长闫建来在“双碳”背景下的未来出行变革论坛上表示：“其实，汽车产业是能源代替和碳排放降低方面的先行者。之所以强调能源和技术，是基于中国2030年实现碳达峰的承诺，前者是老话题，后者代表未来。”

 

　　闫建来说，在“双碳”背景下，我国通过新能源车和智能网联汽车两个主线，可以实现换道超车，在新能源汽车领域，我国具有极大先发优势。在智能网联汽车领域，以“车路云网图”五位一体协同发展的中国方案已经成为全球共识。目前中国汽车正处‘从跟随性向引领性’发展阶段，正在迈向制造业强国目标”。

 

　　《工业领域碳达峰实施方案》提出，到2030年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例将达到40%左右，乘用车和商用车新车二氧化碳排放强度分别比2020年下降25%和20%以上。中国汽车工程学会发布的“节能与新能源汽车技术路线图2.0”则预计到2035年，新能源汽车与油电混合动力汽车将各占当年新车销量的50%。新能源车之外的新车平均油耗在2025年、2030年和2035年三个时间点分别达到百公里5.6升、4.8升和4.0升。

 

　　中国汽车流通协会副秘书长王都在论坛上分析指出，预计到2025年，我国新能源汽车产能销量可超过1000万辆，达到汽车年产销量的45%到50%。