英国航空技术研究院发布2050零碳排放航空战略规划“零点目标”

据英国航空航天技术研究所网站2022年4月26日刊文，英国政府下属的航空航天技术研究院（ATI）发布了英国政府应对绿色航空的战略规划文件“（零点目标）Destination Zero”，该规划以2050年实现净零排放为目标，制定了英国航空航天技术战略，并就航空航天业面临的挑战提供了指导。

 

ATI认为，如果不采用低碳技术，到2050年，英国航空业将导致38千兆吨（Gt）的二氧化碳排放，占将全球变暖限制在1.5℃的全球碳预算总额的9.5%。如果开发和采用可持续的飞机技术和改善运营，将使全球碳排放在2050年之前减少近2.5亿吨。通过基于市场的措施和使用生物性可持续航空燃料（SAF），在尾气排放之外还可以减少8.3Gt。为了在2050年达到净零排放，ATI将需要进一步依靠碳抵消以及开发和扩大其他可直接使用的合成燃料的途径。

 

该报告提出了重点领域的ATI计划投资优先事项，主要包括三方面内容：

 

1.零碳排放飞机技术：零碳排放技术专注于推进和基础设施发展，以实现零碳尾气排放。包括电池，氢气和燃料电池技术，其中大部分处于开发的早期阶段。

 

2.超高效的飞机技术：通过提高能源效率减少二氧化碳排放、氮氧化物和噪音。

 

3.跨领域使能技术：为实现上述两种技术，英国必须为整架飞机的设计和分析开发跨领域的使能技术和能力。这些能力应该延伸到飞机的生命周期，从设计到制造和组装，运营和报废。

 

ATI认为这些技术将在2050年之前成熟，并给出了应用这些技术的飞机平台的路线图。

 

 

ATI在报告中指出，零碳排放飞机技术在未来减少尾气排放方面具有最大的潜力，应该继续把加速采用零碳飞机作为重中之重，以便在2050年之前发挥最大的作用，并确保英国在其发展中处于领先地位，以获得更大的经济利益。超高效的飞机技术能够大大降低飞机的飞行能耗。该技术还可以应用于零排放飞行平台以节约能源。可持续航空燃料将在到2050年的二氧化碳净减排中发挥着重要作用，需要SAF来实现净零排放。为了产生所需的影响，现在需要扩大SAF的规模，同时建立机制，缩小这些燃料与煤油之间的价格差距。跨领域的技术可以加速引进新的飞机平台，并使英国成为未来可持续飞机的全球领导者，实现零碳和超高效的技术开发、验证、制造和采用。