“碳”路可持续丨欣旺达梁锐：应逐步建立产品全生命周期减碳标准

 

南方周末：电池产品碳核算的难点是什么？

 

梁锐：首先，是上下游的碳排放数据可获得性。供应链逐级递推，分布范围广，为范围三的碳足迹追踪增加难度；其次，是碳核算复杂且数据量大，很多碳排放以间接转换为主，转换参数较难确定，而且动辄需要追踪数万多个常用设备/部件，涉及环节繁多，增加精确测算的难度；再次，最重要的是目前针对很多产品没有统一的碳排放计算标准，且各类标准不具备兼容性也对核算增加了难度。

 

南方周末：欣旺达如何确保产品全生命周期减排？

 

梁锐：第一，紧跟国际大客户的需要制定行动方案。国际大客户对动力电池碳排放要求逐步严苛，比如已有要求2024年动力电池所耗的每度电的碳排放不能超过20公斤（目前国内水平是每度电50公斤左右），这些要求很可能变得更严苛，我们需要根据要求，在计算产能配置、测算现有碳排放水平的基础上，制定相应方案和规划，促进减碳水平持续提升。

 

第二，最大限度减少运营环节的碳排放。在公司层面，我们根据产值增长规划，测算当前和未来不同阶段的碳排放情况，制定相应的量化指标，形成碳排放管理曲线。在业务层面，我们将减排要求分解到当前6大业务模块，每个板块承担相应的减排任务；在园区层面，国内外在建、运营或待建的产业园区都将会应用我们自己的光伏和储能系统，最大限度利用绿色电力实施生产，并结合当地实际制定减排方案和未来规划。

 

第三，促进电池产业链降碳和资源利用。深度布局全产业链，我们在原材料、电池大数据管理、电池梯次利用和回收领域均有股权投资，与合作伙伴共同寻求技术突破，促进全产业链节能降碳。总之，在技术、成本、安全、质量之上，我们将围绕产品能效、自身运营、供应链减排，持续提升可持续竞争力。 禸*嫆唻@洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ