碳市场全面启动 货运行业该做好哪些准备？

 

1、碳排放的量化

 

货运行业场景较多，采用排放因子法，存在一定制约。目前行业中有两种直接监测的方法，可以辅助进行货运碳排量化。

 

遥感监测，就是利用遥感技术实时监测在实际道路上行驶的货车排气污染物。2019年1月，国家生态环境部等11部委联合发布的《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》，遥感监测自此得到进一步推广。遥感监测，柴油车通过监测点时，遥感检测设备自动拍摄并识别车辆牌照号码，自动测量车辆污染物浓度，拍摄林格曼黑度，并将采集的数据和计算结果存入数据库。

 

OBD排放在线监控系统。通过安装OBD，在监控平台，可以查看到每一辆安装OBD监控系统的车辆状态，比如行驶状态、排放状态、燃油消耗量等等。各地推行OBD安装联网的进度和要求不尽一致。北京市要求对2018年9月1日前，在本市登记注册的国五及以上排放标准的在用重型柴油车和重型燃气车的所有者或者使用者，应于2021年12月31日前与市生态环境局联网。如果逾期后应当联网的车辆未联网的，生态环境部门将对车辆的所有人或驾驶员处罚每车1万元人民币。尽管相关监测手段的应用为碳排放量的核算提供了一定基础和参考，但是要精准确定货运行业碳排，仍有一定路程要走。

 

2、管理机制健全

 

货运行业应尽快建立碳排放管理的数字系统，形成货运行业的温室气体统计、核算和管理体系。在组织架构上，有专门部门统一管理碳盘查、交易、履约、碳资产开发等事宜。在制度管理上，编制企业温室气体排放统计管理规定、配额履约及交易规定、自愿减排项目开发规定等。企业碳交易机制要素设计或配额分配方案应包含对碳排放的监测、报告和核证，地域范围和管制对象的确认，总量的设定，最终确认配额分配方法等。此外，同步完善相关信息披露制度，为资本市场投资者提供碳交易信息。鼓励企业参与交通运输碳金融产品交易，尝试多种市场减排产品，为最大程度发挥碳市场价值奠定基础。