搞不懂碳交易是啥?没关系,只要你有驾照,就能秒懂碳交易

文章来源: 老汪聊碳中和低碳老汪2022-01-05 15:02

“全国碳市场的第一个履约期已经结束,在双碳的大背景下,碳交易市场已成功出圈,成为全民级话题。然而很多人仍然不明白碳交易到底是啥。这篇文章是我在多年前写的一篇科普文章。用驾照分来解释碳市场里面的配额发放、配额交易及履约到底指的是什么。或许一直搞不懂碳交易的你,看了这篇文章后就会茅塞顿开。”
 
中国的驾照发放量已经超过3亿,汽车保有量也超过了1亿。相信看这篇文章的小伙伴们大部分都是有车一族。根据中国交通条例。驾照持有者每年都会获得12分的「违规」配额。开车嘛,总有不小心违规扣分的时候。开得好,一年下来分没扣完,那就相安无事。
 
但要是开得不好,扣分超了12分,又想开车怎么办?去买啊!虽然买卖驾照分是不允许的,但是有需求就有市场,驾照分的地下交易是很热闹的,相信开车的朋友们或多或少都有接触过吧。
 
如果把这个市场与驾照分市场做对比就会发现,其实这个驾照分的市场就是一个标准的碳交易市场。每一个驾照持有者都是「控排企业」。交通部门每年发放的驾照积分就是「配额」,开车就是在「生产」,违规驾驶扣分就是在「排放」,车审时驾照分清零就是「履约」。开得好的,配额有剩余就可以拿到市场上卖。开得不好配额不够就得去市场去买,有驾照而不开车的分就是「CCER」,只卖不买。感觉是不是一样一样的?
 
不仅如此,驾照分的一些规定对于提高市场活跃度还起到了一定的推动作用。一是驾照分到了1年自动刷新,等于是当年配额没用完的到了下一年自动清零,所以在之前必须卖出去;
 
二是累计扣分不能太高,否则你就算买再多的分也要吊销你驾照,所以扣分一般到20分左右就必须得去处理了,上了30分就麻烦了,这直接提高了买家的购买频次;
 
三是每辆车的年检时间都不一样,使得年检时驾照分交易不至于过度集中,这类似于碳交易「滚动履约机制」。
 
驾照分这个市场有多大?按照现在驾照分市场价100块每分来算,中国的驾照分交易市场也就是一个300亿级别的市场,虽然比起碳市场或者股市来说小得可怜。但是我想如果驾照分允许公开交易的话,这个市场估计也会热闹非凡,下面我们就以驾照分允许公开交易为前提,对照碳交易市场的发展路线,畅想一下这个驾照分市场将会如何发展。
 
首先将会出现正规的驾照分交易所,所有驾照持有者均可以在交易所在线交易,这带来的就是地下的交易中介大批的消失及交易量的巨量增长。
 
因为中国驾照持有者毕竟3倍于汽车保有量,所以一些自己没车又懒得跑地摊上去卖分的驾照持有者,他们的分原来是没有在市场流动的,因为交易的便利化会导致这些分流入市场,所以短时间内会因为供应量大幅增加导致驾照分价格下滑至50块左右甚至10块左右。
 
但渐渐会因为交通违规成本降低导致更多的需求出现,驾照分价格会慢慢回升最终趋于一个动态平衡,预计最终驾照分会稳定在200块一吨,哦不,是200块一分左右。
 
因为驾照分一年也就发放一次,而且其价值也不算太大,一般个人可能不大愿意花精力去打理,为了帮助个人打理驾照分,出现了专门的驾照分管理公司,这些公司专门代理个人的驾照分,需要买分卖分通过这些驾照分管理公司都很方便,大型运输公司也非常愿意跟他们合作,这能够为他们省很多事,这些驾照分管理公司做的较好的可能代理上千万人的驾照,等于上百亿的资产。
 
因为只要花4000块左右考个驾照就每年都能产生12分配额,按照市价200块一分来算,不到2年就可以回收投资,所以许多没有考驾照的人就是不打算开车也开始跑去考驾照,这些驾照称为「无车驾照」。
 
后来那些驾照分管理公司也开始投资个人驾照:由公司出钱找人考驾照,考完以后每年发放的驾照分由公司代理销售,然后利益分成,这些驾照投资公司都与交管部门有一定关系,而且把驾考规则吃得很透,通过驾照投资公司考驾照会非常便利和迅速。
 
由于嗅到了钱的味道,资本市场开始慢慢介入,先是一些券商在现货市场操作,低买高卖。慢慢地吸引了散户投资者跟风投资,交易量和交易额越来越大,各种渠道的基金也跟风进来。
 
渐渐地,因为年检而买驾照分的人所占的比例越来越少,最后连1%都不到,市场已经完全脱离了本身的供需关系,变成了一种投资产品。随之而来的就是价格也脱离实际供需关系,从100块一直飙升,最高值摸到了1000块左右。这让有真正需求的人苦不堪言,违章一次等于3000块,有车开不起,驾照考试费也水涨船高,涨到了10000块,让人考不起。
 
因为驾照分的供应很稳定,很快又出现了驾照分的期货市场,市场容量变得更大,吸引了不少炒房炒不了的热钱进入的驾照分市场。
 
后来银行也不甘寂寞,开始出一些与驾照分有关的质押贷款产品,主要面向驾照分管理公司贷款,驾照分管理公司通过将手上持有的驾照分质押给银行贷款,这样公司盘活了手上的驾照分资产,获得上亿的现金,这些现金除了部分用于开发驾照以外,大部分又转身投到了驾照分交易市场去了。
 
然而好景不长,因为驾照分管理公司开发了很多无车驾照,这些驾照只增加了供应而未增加需求,而且更致命的是:只要开发出一个无车驾照,以后每年都能稳定得获得驾照分,随着无车驾照越来越多,这些分会随着时间流逝像滚雪球一样越滚越大,最终大到市场不可承受的程度。
 
意识到这一点的资本开始撤资,驾照分价格瞬间一落千丈,市场恐慌情绪蔓延,纷纷抛售,导致价格更加加速下跌,最低值跌倒了不到5块钱一分,直接导致大量的投资人破产,哀嚎一片,不少人因此家破人亡。
 
后来,为了稳定市场,交通部经研究决定,除了车辆持有者的驾照以外,其它的驾照分一律不得进入市场交易。再之后,除了又有几个驾照分管理公司的人跳楼以外,市场开始触底反弹,这个曾经叱咤风云的市场的慢慢又恢复了生机…..

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